Imagina que cada matí, en lloc de cues de cotxes ocupats sols per una persona, els accessos als polígons industrials i als campus universitaris estigueren plens de vehicles compartits. Menys fum. Menys soroll. Menys temps perdut. I més estalvi per a qui conduïx i per a qui viatja. Este és l'escenari que la Generalitat vol posar a prova amb el seu nou projecte pilot de carpooling, una idea que es presenta al públic com un “BlaBlaCar del treball” per a fer-lo més comprensible i proper.
La proposta arriba de la mà de la Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori. Segons va explicar el director general de Transports i Logística, Manuel Ríos, durant la taula redona ‘L'hora del cotxe compartit’ a Alacant, este model pot ser especialment útil en espais on es concentren milers de desplaçaments diaris:
-
Campus universitaris, amb estudiants que repetixen diàriament la mateixa ruta.
-
Polígons industrials, on cada matí es repetix l'entrada massiva de cotxes.
-
Grans centres comercials o administratius, a vegades mal connectats per transport públic.
El problema està clar: massa trajectes repetits, poc eficients i amb impacte directe en la congestió i la contaminació. La solució que s'explora: compartir cotxe.
Què és el carpooling i per què la Generalitat el vol provar
El carpooling consistix que diverses persones que fan un trajecte similar utilitzen un sol vehicle. La lògica és simple: si tres companys de treball o de classe compartixen cotxe, no sols dividixen despeses, també reduïxen el nombre de cotxes en circulació.
En la pràctica, es tracta d'aplicar al dia a dia el que ja coneixem amb plataformes com BlaBlaCar, però no per a viatges llargs, sinó per a desplaçaments quotidians. Compartir cotxe pot servir per a:
-
Estalviar en gasolina i aparcament.
-
Evitar part dels embussos en hores punta.
-
Reduir les emissions de CO₂.
Altres països, com França o Alemanya, fa temps que fomenten este model amb ajudes públiques o incentius fiscals. Ara la Generalitat vol comprovar si la Comunitat Valenciana està preparada per a fer eixe mateix pas.
Un projecte pilot, encara per definir
Per ara no hi ha full de ruta tancat. La Generalitat insistix que es tracta d'un projecte pilot, encara en fase de disseny. No ha concretat si es posarà en marxa mitjançant una aplicació pròpia, amb acords amb plataformes privades o amb convenis amb empreses. Tampoc s'ha fixat un calendari.
El que sí que se sap és que l'interés és alt. En la jornada celebrada a Alacant van participar, a més d'alumnes i docents, representants de grans companyies. Moltes veuen en este sistema una oportunitat per a reforçar els seus plans de sostenibilitat i millorar la mobilitat de les seues plantilles. Fins i tot per a guanyar en imatge corporativa.
Mobilitat del futur: sostenible i compartida
El cotxe compartit s'afegix a una tendència ja present en les ciutats: la mobilitat col·laborativa. Patinets, bicis o motos compartides ja formen part del paisatge urbà. El pas següent és estendre este model als trajectes metropolitans, que són els que més trànsit generen.
El repte, però, no serà menut. Canviar l'hàbit de conduir sol cada matí exigix un canvi cultural. Farà falta incentius, campanyes de conscienciació i confiança entre usuaris.
De moment, la Generalitat llança la idea i obri el debat. ¿Estem preparats per a provar un BlaBlaCar del treball en la Comunitat Valenciana?