Els problemes amb els trens són ja el pa de cada dia. I és que ara la línia d'alta velocitat que connecta Madrid i València torna a estar en el punt de mira pels reiterats problemes que presenta el deficient estat de la seua infraestructura. Ara, una nova fissura obliga a reduir la velocitat a 30 quilòmetres per hora.
En un tram de 163 metres s'ha aplicat una limitació a la velocitat de circulació dels trens de Renfe, Iryo i Ouigo. Les autoritats ferroviàries expliquen que es tracta de punts lleus que no impliquen un risc notable sobre la seguretat del servici.
No obstant això, no es tracta de l'únic trencament que ha ocorregut durant els últims dies. A Tarancón, Requena i en la bifurcació de Xàtiva es van produir altres tres més. Fallades en l'estructura ferroviària que aguditzen els altres qüestions que ja acostumen a suportar els seus usuaris. Així mateix, ja són més d'una dotzena els punts crítics que existixen en este tram que connecta la capital valenciana amb Madrid.
En esta ocasió, la fissura s'ha produït en un punt clau de la via: en la part en la qual es produïx el canvi i encreuament entre trens amb distinta trajectòria. Es tracta d'un punt crític sotmés a una forta pressió i que, per tant, necessita majors controls de seguretat.
Entre les localitats de Tarancón i Santa Cruz de l'Esbarzer s'han activat els protocols després de la detecció de la fissura. La reparació immediata i la reducció de la velocitat són essencials per a evitar qualsevol conseqüència que resulte catastròfica.
En estos punts també s'ha reduït el límit de velocitat fins als 120 km/h. En altres trams amb incidències menors, la velocitat també es limita fins als 160 km/h.
L'empresa encarregada del manteniment d'estes vies, Adif, informava unes setmanes abans d'una incidència en el mateix tram. Després de la revisió de l'estat, està programada la reparació en la major brevetat possible, encara que anuncien que la repercussió en el temps estimat de trajecte és mínima.
Existix una gran circulació de trens per esta via —prop de seixanta trens diaris— que viatgen entre València i Madrid. Així mateix, altres punts operadors privats també fan ús d'esta línia.
Temor entre els usuaris
I és que després de l'accident d'Adamuz, en el qual una mala soldadura va provocar el descarrilament de dos trens i que va acabar amb la vida de 46 persones, el temor deixa en alerta la precària situació de la infraestructura ferroviària del nostre país.
Experts ferroviaris advertixen que, encara que les reparacions puntuals són efectives a curt termini, la solució definitiva requerix una modernització integral dels trams més antics i crítics per a garantir la seguretat i fiabilitat del servici en els pròxims anys.