El Ayuntamiento de València ha hecho públicos los primeros hallazgos derivados de la plena operatividad de su sistema de monitorización en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE). Esta infraestructura, financiada con fondos europeos Next-Generation EU, ha permitido obtener una radiografía detallada del parque móvil que transita por la ciudad, revelando datos cruciales sobre su composición, procedencia, antigüedad media y distintivo ambiental.
Una de las conclusiones más sorprendentes del estudio es la marcada disparidad entre el censo de vehículos y aquellos que efectivamente circulan por las vías urbanas. Mientras que las cifras oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) indican que entre el 26% y el 29% de los vehículos registrados en la provincia y en València carecen de etiqueta ambiental, las cámaras de la ZBE han detectado que, en la práctica, apenas un 6% de los desplazamientos corresponden a vehículos sin este distintivo.
Resultados clave de la monitorización de la ZBE
Los vehículos con mayor eficiencia energética dominan el flujo de tráfico diario en la capital valenciana. El análisis de las detecciones de las cámaras muestra una clara preponderancia de las siguientes categorías:
- La etiqueta C, que agrupa a los vehículos de gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel a partir de 2014, representa el 48% de las detecciones.
- Los vehículos con etiqueta ECO, que incluyen híbridos y de gas, alcanzan el 18%.
- La etiqueta B, para vehículos de gasolina matriculados a partir de 2000 y diésel a partir de 2006, constituye el 19%.
- Los vehículos de 0 emisiones, como eléctricos e híbridos enchufables de gran autonomía, ya suponen un 5% del total del tráfico.
Adicionalmente, un 4% de las detecciones corresponden a matrículas extranjeras o no reconocidas, un aspecto que el sistema de cámaras continúa optimizando para mejorar la precisión en la lectura.
Composición del parque móvil circulante
En cuanto a la tipología de vehículos que transitan por la ciudad, el informe confirma que los turismos son, con diferencia, los usuarios más frecuentes de la vía pública, acaparando el 83% de los registros. Les siguen el transporte de mercancías, con un 7%, y las motocicletas, que representan un 4,5% del total. La edad media de estos vehículos se sitúa en un rango de entre 7 y 9 años, lo que refuerza la idea de un parque móvil relativamente moderno.
Origen del tráfico y dependencia metropolitana
El estudio también arroja luz sobre la procedencia de los vehículos, destacando el papel de València como un importante polo de atracción. Un significativo 65% de los vehículos que acceden a la ciudad provienen de otros municipios, principalmente de la provincia de València, lo que subraya la fuerte interdependencia entre la capital y su área metropolitana. Dentro del casco urbano, el tráfico generado por vehículos de fuera de la ciudad sigue siendo predominante, constituyendo un 55% frente al 45% de los vehículos registrados de residentes locales.
Tendencias en la propiedad de vehículos
Los datos del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) del Anuario Estadístico del Ayuntamiento de València 2025 revelan un cambio en la dinámica de la propiedad de vehículos. El número total de vehículos registrados en València ha experimentado un descenso del 2,3% respecto al año anterior, situándose en 464.529 unidades. Esta disminución se observa en la mayoría de las categorías, como turismos, camiones y furgonetas, con una notable excepción: las motocicletas, cuya presencia ha aumentado un 1,7%, consolidándose como una opción de movilidad urbana en ascenso.
Declaraciones del concejal de movilidad
Jesús Carbonell, concejal de Movilidad y Policía Local, ha valorado positivamente estos resultados, afirmando que del estudio se desprende que "el tráfico real en València se caracteriza por ser más eficiente y joven que el registrado oficialmente, con una clara predominancia de vehículos circulando con etiqueta C y con un crecimiento del uso de la motocicleta".
Carbonell también ha vinculado estos hallazgos con los datos de movilidad de los primeros meses del año, señalando que del estudio del paso de vehículos registrado por las cámaras de ZBE confirma el análisis de los datos de movilidad de los dos primeros meses del año: mientras el tráfico interior se encuentra estabilizado y a la baja (en enero y febrero se ha experimentado un descenso del 4% respecto a los mismos meses del año anterior), los accesos crecen, en un contexto de aumento generalizado de la población en la ciudad como de la movilidad tanto a pie como los restantes modos de transporte sostenibles (bicicleta, VMP y transporte público ).
A pesar de este crecimiento en los accesos, el concejal ha matizado que "Pese a lo anterior, el tráfico interior se encuentra en valores similares o incluso inferiores a los de 2023 y muy distantes a los datos registrados en 2019, momento prepandemia en que se alcanzaron los valores máximos de tráfico".
Subrayando la importancia de la conexión metropolitana, Carbonell ha enfatizado: "El hecho de que más del 50% del tráfico interno se genere por vehículos procedentes de fuera de la capital evidencia el peso determinante del área metropolitana en los flujos diarios. "Ante esta realidad y sin perjuicio del ambicioso plan director de EMT que se encuentra en proceso de implementación, resulta imprescindible reforzar la infraestructura y la oferta de transporte público, tanto estatal como autonómico, para reducir la dependencia del vehículo privado de las personas que residen en las coronas metropolitanas y se desplazan habitualmente a la ciudad".
Futuras acciones y compromiso con la sostenibilidad
Finalmente, el concejal ha reiterado el compromiso del Ayuntamiento con la movilidad sostenible, indicando que "El Ayuntamiento pretende continuar haciendo uso de la infraestructura de cámaras instalada con el fin de seguir realizando estudios estadísticos para evaluar el impacto de las políticas de movilidad sostenible, como la ampliación de la red de carriles bici, la mejora del transporte público o la adopción de medidas para mejorar la distribución urbana de mercancías". Estos estudios serán fundamentales para ajustar y optimizar las futuras estrategias de movilidad en la ciudad.