El Ayuntamiento de Valencia, a través de la Concejalía de Seguridad Ciudadana y Movilidad, ha puesto en marcha una importante iniciativa destinada a mejorar la seguridad vial en la ciudad. La medida principal ha sido la eliminación progresiva de las fases de ámbar intermitente en diversas intersecciones que han sido identificadas como puntos de conflicto, especialmente en los barrios de Mestalla y L'Exposició. Esta acción representa el comienzo de un plan de intervenciones semanales que tienen como objetivo principal suprimir, en la medida de lo posible, este tipo de señalización.
La primera fase de estas actuaciones se ha concentrado en puntos estratégicos de la ciudad. Específicamente, se ha intervenido en la incorporación desde el Pont de L'Exposició hacia L'Albereda, en ambos sentidos de la circulación. Asimismo, se han realizado cambios en la plaza de Saragossa, tanto en la incorporación hacia el Pont d'Aragó como en la dirección hacia L'Albereda (en el tramo que conduce al Palau de la Música). En todas estas ubicaciones, el ámbar intermitente para el tráfico motorizado coincidía con la activación del semáforo en verde para peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), generando situaciones de riesgo. A partir de ahora, se ha suprimido el ámbar intermitente y se ha establecido una fase de rojo total para los vehículos mientras el semáforo permanece en verde para los usuarios más vulnerables de la vía.
Objetivos y planes de seguridad vial
La ciudad de Valencia se ha comprometido firmemente con la reducción de la siniestralidad vial, alineándose con los ambiciosos objetivos establecidos por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su Estrategia de Seguridad Vial 2030. Esta estrategia busca reducir a la mitad los siniestros de tráfico que resultan en heridos graves o fallecidos para el año 2030. Para alcanzar esta meta, se han desarrollado dos instrumentos clave: el Plan Director de Seguridad Vial, elaborado por el área de Movilidad, y el Plan Vector de la Policía Local de València. Este último es un plan de actuación concreto que traduce las directrices generales del Plan Director en acciones específicas, orientadas a lograr la reducción de accidentes con consecuencias graves.
Análisis de la siniestralidad en Valencia
Los datos recientes sobre siniestralidad en Valencia han revelado tendencias significativas. Entre los años 2019 y 2025, el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico ha experimentado una reducción notable, concretamente de un 28%. Sin embargo, un aspecto preocupante es que los usuarios más vulnerables de la vía (peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de VMP) han representado el mayor porcentaje de siniestros con desenlace fatal, alcanzando un alarmante 84,6% del total.
En cuanto a las lesiones graves, el año 2025 ha registrado un total de 182 personas con este tipo de heridas. La distribución por tipo de usuario ha sido la siguiente:
- Motocicletas: 81 personas lesionadas gravemente.
- Peatones: 50 personas lesionadas gravemente.
- Vehículos de Movilidad Personal (VMP): 27 personas lesionadas gravemente.
- Bicicletas: 12 personas lesionadas gravemente.
- Turismos: Solo 7 personas lesionadas gravemente.
El impacto creciente de los vehículos de movilidad personal (VMP)
La irrupción y popularización de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ha tenido un impacto considerable en las estadísticas de siniestralidad. Desde el año 2019, se ha observado un incremento constante y preocupante tanto en el número de siniestros como en la gravedad de sus consecuencias. Los datos lo demuestran claramente:
- En 2019, se han registrado 346 siniestros con VMP implicados.
- En 2022, la cifra ha ascendido a 825 siniestros.
- En 2024, se han contabilizado 1.054 siniestros.
- En 2025, el número ha continuado su ascenso, llegando a 1.192 siniestros.
Estos datos confirman que los usuarios de VMP han pasado a tener una implicación significativa en el 13% de todos los siniestros de tráfico. Además, han representado el 23% de los fallecidos y el 15% de los lesionados graves, lo que subraya la urgencia de medidas específicas para este colectivo.
Situación de otros usuarios de la vía
Respecto a otros colectivos, la siniestralidad que involucra a bicicletas se ha mantenido por debajo de los niveles registrados en 2022. Por su parte, los accidentes de motocicletas y ciclomotores han experimentado un descenso en comparación con el año 2024, siendo las colisiones la tipología de accidente más frecuente en este grupo. En contraste, los siniestros con peatones implicados han mostrado un aumento respecto a la serie histórica, siendo los atropellos la causa principal de estos incidentes. Estas cifras refuerzan la necesidad de una estrategia integral que aborde las particularidades de cada tipo de usuario y vehículo en el entorno urbano.