Una señal que llega desde Europa
En los últimos meses, conductores europeos, especialmente en Francia, han observado una nueva señal de tráfico que ha generado curiosidad y dudas. Se trata de una señal circular, similar a las tradicionales de límite de velocidad con borde rojo, pero con un borde verde. Esta señal, que la DGT planea implementar en España, indica una velocidad máxima recomendada para un tramo específico de la carretera, en lugar de una prohibición estricta. Su objetivo es mejorar la seguridad vial sin imponer multas por exceder la velocidad señalada. Esta señal, debido a su novedad, está generando bastante confusión entre los que ya la han podido observar. Aquí te detallamos lo que significa y qué implica para los conductores encontrarse con una señal circular de borde verde.
¿Qué significa el borde verde?
A diferencia de las señales con borde rojo, que establecen un límite de velocidad obligatorio, las señales con borde verde son meramente orientativas. Por ejemplo, una señal verde con el número "50" sugiere circular a 50 km/h para garantizar una conducción segura en ese tramo, pero superar esta velocidad no implica una sanción. Esta novedad busca adaptar la conducción a las condiciones específicas de la vía, como curvas pronunciadas o zonas de alta densidad de tráfico. Sin embargo, si una señal de borde rojo está presente, esta prevalece como límite obligatorio.
Origen y contexto de la nueva señal
La idea de estandarizar señales de tráfico en Europa proviene de la Convención de Viena de 1968, que promueve una señalización uniforme para facilitar la conducción entre países. Aunque estas señales ya son comunes en Francia y Reino Unido, en España aún no forman parte del Reglamento General de Circulación. La DGT, consciente de la necesidad de actualizar la normativa, está evaluando su incorporación para reforzar la seguridad vial y reducir accidentes, según fuentes cercanas al organismo.
Impacto para los conductores
La introducción de esta señal puede generar confusión inicial, especialmente en tramos donde coexisten señales de borde rojo y verde. La DGT enfatiza que la prioridad siempre recae en las señales de prohibición (borde rojo), seguidas por las indicaciones de agentes, señales temporales, semáforos y marcas viales. Los conductores deberán estar atentos para diferenciar entre una recomendación y una obligación, especialmente en carreteras con alta afluencia de turistas extranjeros.
Beneficios para la seguridad vial
El principal objetivo de estas señales es promover una conducción más segura y adaptada a las condiciones de la carretera. Al sugerir velocidades recomendadas, la DGT espera reducir el riesgo de accidentes en tramos complicados, sin necesidad de imponer restricciones estrictas. Esta medida refleja un enfoque proactivo hacia la prevención, alineándose con las tendencias europeas de movilidad sostenible y segura.
Preparación para el cambio
Aunque la señal de borde verde aún no está implantada en España, su llegada es inminente. La DGT recomienda a los conductores familiarizarse con su significado para evitar malentendidos. Mantenerse informado sobre las actualizaciones de la normativa de tráfico será clave para adaptarse a esta y otras innovaciones en las carreteras españolas.
¿Cuándo llegará a España?
La DGT no ha dado fechas. Aun así, está estudiando que se pueda incluir en España durante el proceso de revisión del catálogo de señales, en el que se están valorando diversas incorporaciones para responder a la transformación del tráfico, la aparición de nuevos vehículos y las nuevas dinámicas de movilidad urbana.