Las obras de transformación de la estación Joaquín Sorolla de Valencia avanzan a buen ritmo para convertir esta infraestructura ferroviaria en uno de los grandes nodos del arco mediterráneo. Esta remodelación forma parte de la gran operación urbanística y ferroviaria que integra el Canal de Acceso, y que culminará en 2028 con una ciudad más conectada, accesible y cohesionada.
Con una inversión total de 665 millones de euros, el conjunto de actuaciones pretende algo más que renovar infraestructuras: redefinir la movilidad de la ciudad y devolver espacio público a los barrios históricamente separados por la playa de vías ferroviarias, que comenzará a desaparecer este 2025.
Así será la nueva estación de Joaquín Sorolla
Las obras en la estación de alta velocidad Joaquín Sorolla incluyen la construcción de un nuevo edificio de servicios al viajero y otro de instalaciones técnicas. Estos trabajos ya están en marcha, y sus estructuras comienzan a emerger junto al actual edificio. Además, se remodelarán los andenes existentes y se ejecutarán nuevos andenes, hasta configurar un espacio con 10 vías de ancho estándar, adaptadas a la alta velocidad y al crecimiento del tráfico derivado del Corredor Mediterráneo y la mejora de Cercanías.
Uno de los elementos clave será el nuevo vestíbulo elevado, una plataforma sobre las vías actuales que dará acceso a los nuevos andenes de 400 metros. Este vestíbulo contará con escaleras, ascensores y una cubierta emblemática, que se convertirá en un nuevo referente arquitectónico de la zona.
Además, se contempla la construcción de un aparcamiento, mejoras urbanas en el entorno inmediato, y un edificio comercial y de oficinas, cuyas obras ya han finalizado. Desde el 1 de marzo está operativo también un nuevo itinerario peatonal entre las estaciones de València Nord y Joaquín Sorolla, con mobiliario urbano, pérgolas y zonas de sombra.
Las obras del Canal de Acceso de Valencia, en fase decisiva
En paralelo a la transformación de la estación, avanza con fuerza el Canal de Acceso, el eje vertebrador del proyecto ferroviario. Actualmente, ya se ha contratado el 75 % de la inversión total del plan y se ha completado la retirada de las vías en superficie, encauzando provisionalmente la circulación de trenes.
Durante este año 2025 se ejecutará la mayor parte del túnel subterráneo de 1,2 kilómetros, que conectará ambas estaciones y permitirá soterrar la infraestructura ferroviaria, liberando terrenos para nuevos usos urbanos y reduciendo el impacto visual y acústico del tren en la ciudad.
La técnica empleada es el sistema ‘cut and cover’ o falso túnel, que consiste en construir primero las pantallas laterales, excavar después el interior y finalmente cubrir el túnel con una losa de hormigón. Hasta la fecha, se han excavado 350 metros de los 1.200 totales y se han instalado más de 1.600 metros de pantallas. También se han repuesto ya más de 60 servicios afectados por las obras.
Una inversión estratégica para la integración ferroviaria
Las actuaciones que están en marcha en Joaquín Sorolla y el Canal de Acceso forman parte de una operación estratégica para la integración del ferrocarril en la capital valenciana. En total, se han movilizado 665 millones de euros, de los cuales 500 millones se concentran en las obras principales, y el resto en trabajos complementarios de infraestructura, señalización y urbanismo.
Entre estas actuaciones complementarias se incluyen:
- El nuevo cambiador de ancho en el entorno de Fuente de San Luis (pendiente de licitación).
- La reposición del colector sur, con pantallas laterales ya en ejecución.
- El nuevo estacionamiento de trenes en Fuente de San Luis.
- Las instalaciones de control, mando y señalización en el nuevo trazado ferroviario.
Gracias a estos avances, el proyecto está bien encaminado para cumplir los plazos previstos y culminar en 2028, con una Valencia más permeable, moderna y sostenible.
La futura Estación Central de Valencia: el gran salto ferroviario
Más allá del Canal de Acceso y la renovación de Joaquín Sorolla, el Ministerio de Transportes trabaja ya en la futura Estación Central de Valencia, una infraestructura de nueva planta que sustituirá a la actual Estación del Norte como terminal principal de trenes.
Con una inversión aproximada de 1.400 millones de euros, la Estación Central es fundamental para la explotación del túnel pasante, y su diseño se llevará a cabo mediante un concurso internacional, al estilo de otras grandes estaciones en España como Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid Chamartín – Clara Campoamor, dotando al espacio de una imagen de primer nivel.
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano Clavero, avanzaba que, en julio, terminará el plazo de presentación de ofertas para el proyecto básico y el proyecto de obra de la futura Estación Central de Valencia, que permitirá descubrir cómo será la imagen de este nuevo espacio ferroviario. En este sentido, “nuestro objetivo es que antes de que acabe el año pueda estar adjudicado el proyecto”.
Pero, ¿qué pasará con la Estación del Norte?
La actual Estación del Norte, declarada Bien de Interés Cultural, también entra en los planes de transformación. Durante la ejecución de la nueva estación, se habilitará una terminal provisional para mantener el tráfico ferroviario operativo. Posteriormente, el emblemático edificio se adaptará a nuevos usos aún por determinar, preservando su valor patrimonial.
Asimismo, cabe recordar que con la puesta en marcha de la Estación Central, la estación Joaquín Sorolla desaparecerá.
Financiación europea y colaboración institucional
El proyecto del Canal de Acceso y la remodelación de Joaquín Sorolla están cofinanciados por la Unión Europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, con fondos NextGenerationEU.
La ejecución corre a cargo de la Sociedad València Parque Central, participada por Adif AV (50 %), la Generalitat Valenciana (25 %) y el Ayuntamiento de València (25 %), un ejemplo de cooperación institucional para llevar a cabo la mayor transformación ferroviaria y urbanística de la historia reciente de la Comunitat Valenciana.