El Senado ha dado vía libre a la Proposición de Ley de Financiación del Transporte Público Metropolitano, una iniciativa impulsada por el Ayuntamiento de València y por los grupos de Compromís y Podemos, en la legislatura pasada, que, hoy, está un paso más cerca de convertirse en una realidad. Los votos a favor del PSOE, ERC-Bildu, Ciudadanos, Junts per Catalunya y el Grupo de la Izquierda Confederal, integrado por Adelante Andalucía, Més per Mallorca, Más Madrid, Compromís, Geroa Bai y Catalunya En Comú Podem, han hecho posible avanzar en una ley que busca mejorar la calidad, la eficiencia y la sostenibilidad financiera de la movilidad urbana.
Tan solo el PP, Vox y el Grupo Vasco han votado en contra. En este sentido, el senador de Compromís, Carles Mulet, ha criticado que el grupo territorial valenciano del Partido Popular se haya opuesto a una propuesta "que va en defensa de los intereses de los valencianos y valencianas". Y es que, tal y como ha explicado, "mientras Madrid ha recibido en 10 años 1.358 millones o Barcelona 1.091 millones de euros, el transporte metropolitano valenciano tan solo ha percibido 83 millones con la mitad de la población, sin que exista un criterio consensuado y objetivo para un trato igualitario y justo".
Una defensa que también ha compartido el concejal de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de València, Giuseppe Grezzi, que ha mostrado su satisfacción por la aprobación de la tramitación de la Proposición de Ley de Financiación del Transporte Público Urbano: "Hoy es un día muy importante porque en la tramitación de una ley de financiación del transporte público, que queremos que sea rápida, finalmente podremos tener criterios objetivos y rigurosos para financiar el transporte público urbano y metropolitano"
Así, ha continuado Grezzi, "en la ciudad de València podremos tener servicios de transporte todavía mejores que los actuales, ya que contaremos con mayor financiación y recursos, no como ahora, con un reparto de los recursos de manera arbitraria". Y es que una financiación adecuada del transporte público urbano permitirá llevar a cabo importantes mejoras como "aumentar todavía más la frecuencia, creando más líneas para dar mejor cobertura en todos los barrios y pueblos, o ampliar horarios nocturnos".
De esta manera, el texto aprobado en el Senado apuesta por acabar con el actual modelo de financiación, que provoca que haya ciudades que reciban más de 20 euros por habitantes, mientras otras solo alcancen los 0,05 euros por habitante, y apostar por un modelo más justo e igualitario.
Ahora, la Proposición de Ley se enviará al Congreso de los Diputados, donde se abrirá una fase de enmiendas tanto a la totalidad del texto, como al articulado de la Ley iniciada en el Senado.