Avanza el gran proyecto ferroviario y urbanístico de Valencia. Tras el buen funcionamiento de las obras de soterramiento y construcción de canal de acceso de la ciudad, ahora es momento de seguir avanzando en otras infraestructuras que situarán a Valencia como referente de innovación: hablamos de la futura avenida Federico García Lorca – que unirá los barrios del sur de la ciudad – pero también de la construcción de la futura Estación Central de Valencia.
Con una inversión aproximada de 1.400 millones de euros, la Estación Central es fundamental para la explotación del túnel pasante, y su diseño se llevará a cabo mediante un concurso internacional, al estilo de otras grandes estaciones en España como Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid Chamartín – Clara Campoamor, dotando al espacio de una imagen de primer nivel.
La Estación Central se adjudicará a finales de 2025
El Consejo de Administración de la Sociedad Valencia Parque Central se ha reunido, este martes, con la presencia del secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano Clavero; la alcaldesa de Valencia, María José Catalá; el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus; y el presidente de Adif y Adif Alta Velocidad, Luis Pedro Marco de la Peña.
Tras la reunión, el secretario de Estado de Transportes ha avanzado que, en julio, terminará el plazo de presentación de ofertas para el proyecto básico y el proyecto de obra de la futura Estación Central de Valencia, que permitirá descubrir cómo será la imagen de este nuevo espacio ferroviario. En este sentido, “nuestro objetivo es que antes de que acabe el año pueda estar adjudicado el proyecto”. Para ello, ha proseguido, “se están llevando a cabo un concurso de referencia internacional que situará a Valencia en el mapa ferroviario de las estaciones bien conectadas y funcionales”.
El proyecto de la futura estación Central de Valencia marcará un hito en la transformación ferroviaria de la ciudad y pondrá fin a la provisionalidad de la actual estación de alta velocidad Joaquín Sorolla. Por este motivo, tanto el Ayuntamiento de Valencia, como la Generalitat Valenciana han pedido formar parte de la comisión de valoración, porque como ha apuntado la primera edil de la ciudad, María José Catalá, “esta estación es fundamental para el diseño de la Valencia del futuro y, por tanto, queremos formar parte de las decisiones que se tomen al respecto”.
¿Cómo será la futura Estación Central?
Aunque habrá que esperar unos meses más para descubrir el diseño de la nueva estación ferroviaria de Valencia, por el momento, lo que sí que está claro es que la Estación Central de Valencia será subterránea y se diseñará bajo los máximos criterios de sostenibilidad, eficiencia, funcionalidad y plena accesibilidad e inclusividad.
La futura Estación Central, además de convertirse en centro neurálgico del transporte ferroviario de viajeros de proximidad, de alta velocidad y del Corredor Mediterráneo, será un hito arquitectónico de referencia en la ciudad de Valencia. Y es que gracias a su configuración de estación pasante, los trenes que hagan parada en ella no necesitarán invertir la marcha para continuar su trayecto, atravesando Valencia de norte a sur y viceversa sin realizar maniobras, algo que no sucede en la actuación Estación del Norte.
Asimismo, como señalan desde Adif, el emplazamiento subterráneo de la nueva estación optimiza su encaje en el futuro Parque Central, integrándola plenamente en la estrategia de movilidad de la ciudad, tanto a escala urbana como metropolitana.
¿Qué pasará con la Estación del Norte de Valencia y la Estación Joaquín Sorolla?
Respecto a la Estación del Norte, la idea es contemplar todas las actuaciones precisas para que el edificio – declarado Bien de Interés Cultural – pueda, en su caso, adaptarse a nuevos usos.
Por lo que respecta a la estación de Joaquín Sorolla, pese a que está llevando una remodelación, con la inauguración de la Estación Central – que se construirá en la última etapa del proyecto de soterramiento – desaparecerá para dar paso a una zona de parque.
El diseño del futuro Paseo de García Lorca se actualiza
Otro de los anuncios destacados ha sido el futuro del Paseo de García Lorca. La sociedad Parque Central ha encargado una actualización del diseño de urbanización del boulevard a la paisajista Kathryn Gustafson.
La alcaldesa de Valencia, María José Catalá, ha destacado tras la reunión que la actualización la realiza “una de las paisajistas más reputadas a nivel mundial” y que ya diseñó el Parque Central y ganó el concurso de ideas de este Paseo. “Nuestro objetivo es que el bulevar García Lorca tenga aproximadamente un 70 % de zonas verdes, que tenga un carril bici bidireccional, que tenga un amplio paseo, y que tenga accesos para las personas que un futuro vivirán en las viviendas que se construyan, con vías de evacuación y seguridad, y con acceso para las emergencias que después de lo vivido en la dana son fundamentales”, ha señalado.
Esta actualización del diseño es necesaria al estar redactado en 2011 y hay que adaptarlo a la coexistencia con el Canal de Acceso soterrado en ejecución trasladados por Adif; adaptarlo en materia de urbanismo, patrimonio y movilidad que se proporcionen por el Ayuntamiento; tener en consideración la nueva normativa urbanística, de integración paisajística y de adaptación al cambio climático, entre otros aspectos.
El presupuesto de este proyecto de actualización es de 95.000 euros más IVA y su plazo de ejecución es de 5 meses.