El futuro bulevar García Lorca de Valencia cambia radicalmente. La sociedad Parque Central ha encargado, a la reconocida paisajista Kathryn Gustafson, una actualización del diseño urbanístico del bulevar, con el objetivo de mejorar significativamente su calidad paisajística. En la última reunión, se aprobó la contratación para la elaboración de los pliegos técnicos y administrativos necesarios para la adaptación del proyecto básico del Paseo de García Lorca.
Así será el futuro bulevar García Lorca
Gustafson es una de las paisajistas más prestigiosas a nivel mundial. De hecho, fue la creadora original del diseño del Parque Central y ganadora del concurso para este paseo. Como explicaba la alcaldesa de Valencia, María José Catalá, tras la reunión del pasado 6 de mayo, la renovación busca que el bulevar cuente con cerca del 70 % de zonas verdes, un carril bici bidireccional, un amplio espacio peatonal y accesos adecuados para los futuros residentes, incluyendo vías de evacuación y accesos para emergencias, aspectos esenciales tras las recientes inundaciones causadas por la DANA.
Esta actualización resulta imprescindible, ya que el proyecto original data de 2011 y debe adaptarse a la coexistencia con el Canal de Acceso soterrado, actualmente en construcción por Adif, así como a las nuevas exigencias en urbanismo, patrimonio, movilidad, normativa paisajística y medidas para la adaptación al cambio climático.
El presupuesto asignado para este proyecto es de 95.000 euros más IVA, con un plazo de ejecución estimado en cinco meses. Kathryn Gustafson liderará el equipo encargado, tras haber sostenido ya en octubre de 2024 una reunión con la alcaldesa para plantear una propuesta más verde y sostenible.
La Estación Central de Valencia: adjudicada “antes de que acabe el año”
Con una inversión aproximada de 1.400 millones de euros, la Estación Central de Valencia es fundamental para la explotación del túnel pasante, y su diseño se llevará a cabo mediante un concurso internacional, al estilo de otras grandes estaciones en España como Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid Chamartín – Clara Campoamor, dotando al espacio de una imagen de primer nivel.
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano Clavero, ha avanzado que, en julio, terminará el plazo de presentación de ofertas para el proyecto básico y el proyecto de obra de la futura Estación Central de Valencia, que permitirá descubrir cómo será la imagen de este nuevo espacio ferroviario. En este sentido, “nuestro objetivo es que antes de que acabe el año pueda estar adjudicado el proyecto”. Para ello, ha proseguido, “se están llevando a cabo un concurso de referencia internacional que situará a Valencia en el mapa ferroviario de las estaciones bien conectadas y funcionales”.
El proyecto de la futura estación Central de Valencia marcará un hito en la transformación ferroviaria de la ciudad y pondrá fin a la provisionalidad de la actual estación de alta velocidad Joaquín Sorolla. Por este motivo, tanto el Ayuntamiento de Valencia, como la Generalitat Valenciana han pedido formar parte de la comisión de valoración.
¿Cómo será la futura Estación Central?
Aunque habrá que esperar unos meses más para descubrir el diseño de la nueva estación ferroviaria de Valencia, por el momento, lo que sí que está claro es que la Estación Central de Valencia será subterránea y se diseñará bajo los máximos criterios de sostenibilidad, eficiencia, funcionalidad y plena accesibilidad e inclusividad.
La futura Estación Central, además de convertirse en centro neurálgico del transporte ferroviario de viajeros de proximidad, de alta velocidad y del Corredor Mediterráneo, será un hito arquitectónico de referencia en la ciudad de Valencia. Y es que gracias a su configuración de estación pasante, los trenes que hagan parada en ella no necesitarán invertir la marcha para continuar su trayecto, atravesando Valencia de norte a sur y viceversa sin realizar maniobras, algo que no sucede en la actuación Estación del Norte.
Asimismo, como señalan desde Adif, el emplazamiento subterráneo de la nueva estación optimiza su encaje en el futuro Parque Central, integrándola plenamente en la estrategia de movilidad de la ciudad, tanto a escala urbana como metropolitana.
Una vez inaugurada la Estación Central de Valencia, la actual Estación del Norte – declarada Bien de Interés Cultural – se adaptará a nuevos usos; mientras que la estación de Joaquín Sorolla desaparecerá para dar paso a una zona de parque.