El oeste del área metropolitana de Valencia se prepara para un cambio histórico en su movilidad urbana. La Generalitat Valenciana ha presentado este miércoles un ambicioso proyecto que plantea la construcción de un nuevo puente sobre el cauce del Turia y una plataforma reservada de transporte público que conectará de manera directa los municipios de Xirivella, Alaquàs y Aldaia con el corazón de Valencia.
La iniciativa, liderada por la vicepresidencia tercera y conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación – responsabilidad de Vicente Martínez Mus – busca ofrecer soluciones efectivas a décadas de congestión, trayectos lentos y carencias en el transporte público de la zona.
Así, el proyecto prevé un puente exclusivo para Metrobús, servicios de alta capacidad como los BRT y otros medios de transporte, con una longitud total de 8,7 kilómetros y un coste aproximado de 30 millones de euros, siendo el puente la intervención más relevante y costosa. Según Martínez Mus, la elección de un puente responde a criterios técnicos y económicos: “Xirivella está separada de Valencia únicamente por el nuevo cauce del Turia. No hablamos de distancia estructural, sino de una barrera infraestructural que tiene solución”.
Esta infraestructura permitirá descongestionar vías saturadas como la A-3, que actualmente soporta 71.000 vehículos diarios, incluidos los que realizan el trayecto Madrid-Valencia-Barcelona. El conseller ha subrayado que el proyecto beneficiará no solo a Xirivella, Alaquàs y Aldaia, sino también a Quart de Poblet y Mislata, al liberar las principales avenidas de la presión del tráfico rodado.
Actualmente, solo el 20% de los usuarios opta por el transporte público en esta área metropolitana. Con la nueva plataforma y las mejoras en Metrobús, la Generalitat busca revertir esta tendencia y ofrecer alternativas competitivas al vehículo privado. Martínez Mus insiste: “No es razonable que en un entorno tan próximo a la capital los tiempos de recorrido y las frecuencias sean inasumibles, ni que el coche privado sea, en muchos casos, la única opción eficiente”.
Recuperar la línea C3 de Cercanías
Uno de los pilares del proyecto es la recuperación del potencial de la línea C3 de Cercanías Renfe. Hasta 2008, esta línea conectaba directamente Xirivella, Alaquàs y Aldaia con la estación de València Nord, ofreciendo un servicio rápido, competitivo y fiable. Con las obras del AVE y el soterramiento ferroviario, el recorrido se vio truncado, obligando a los usuarios a realizar transbordos y alargando los tiempos de viaje de manera “absolutamente desproporcionada”, en palabras de Martínez Mus.
Para paliar estas carencias, la Generalitat ha reforzado el servicio de Metrobús en Xirivella con diez nuevos vehículos y ha implantado rutas de transporte por vías reservadas en áreas alejadas de la línea ferroviaria. La construcción del nuevo puente y la plataforma reservada permitirá ofrecer tiempos de viaje cercanos a los que la C3 ofrecía en su momento de esplendor, garantizando frecuencias y trayectos competitivos frente al vehículo privado.
Detalles técnicos del proyecto
El corazón del proyecto será un puente de 13 metros de ancho, paralelo al puente ferroviario existente, que permitirá cruzar el cauce del Turia y la V-30 sin utilizar la A-3, evitando los embotellamientos actuales. La plataforma reservada contará con dos carriles de 3,5 metros de ancho, arcenes de 0,5 metros y un carril bici-peatonal anexo, fomentando la movilidad activa y la intermodalidad.
El corredor independiente se conectará directamente con puntos de alta demanda como el Hospital General de Valencia, prolongándose por la avenida de Tres Cruces y la avenida del Cid. La infraestructura es adaptable a futuras necesidades y puede implementarse por fases, ofreciendo flexibilidad frente a cambios en la demanda. Según Martínez Mus, los desplazamientos entre Xirivella y el centro urbano podrán reducirse a apenas cinco minutos.
El proyecto se basa en el Plan de Movilidad Metropolitana de Valencia (PMoMe), que aunque sometido a información pública en 2022, nunca fue aprobado de forma definitiva. Este plan contemplaba alternativas como prolongaciones de metro, actuaciones ferroviarias o nuevas conexiones tranviarias, pero muchas dependían de inversiones estatales elevadas y plazos de ejecución largos. La plataforma reservada se plantea como una solución viable a medio plazo, con resultados tangibles y una inversión asumible por la Generalitat.
Impacto en la calidad de vida
La nueva infraestructura no solo reducirá la dependencia del vehículo privado, sino que también permitirá recuperar la competitividad del transporte público frente al tráfico urbano. Al ofrecer una vía segregada y directa, los usuarios podrán desplazarse de manera rápida, cómoda y sostenible, mejorando la calidad de vida de miles de vecinos de Xirivella, Alaquàs, Aldaia y municipios adyacentes.
Martínez Mus ha destacado que el proyecto combina la recuperación de la C3 con la implantación de un corredor moderno y eficiente, sentando las bases para un sistema de movilidad metropolitano más integrado y sostenible, capaz de responder a las necesidades del siglo XXI. La Generalitat abrirá próximamente el trámite de información pública, permitiendo a la ciudadanía participar y conocer todos los detalles del proyecto, que promete transformar la forma de moverse en el oeste de València.
Con la construcción del puente sobre el Turia y la plataforma reservada de transporte público, la Generalitat apuesta por un modelo de movilidad intermodal, sostenible y competitivo, devolviendo al transporte público el protagonismo que merece y ofreciendo alternativas reales al vehículo privado.