El acceso con patinetes eléctricos en los trenes de Cercanías de Renfe estará prohibido a partir del próximo 12 de diciembre. Así lo ha anunciado la compañía ferroviaria tras la reunión de su Consejo de Administración. Aún así, esta prohibición entrará en vigor el día 12 de diciembre y, además de los patinetes eléctricos, también incluirá a los monociclos o cualquier otro dispositivo de movilidad personal eléctrico o dotado de baterías (excepto los vehículos de personas con movilidad reducida y las bicicletas eléctricas).
La medida se ha adoptado basándose en criterios de salud pública para mejorar la seguridad de las personas que viajan en los convoyes y pretende evitar el incendio de las baterías que usan estos vehículos. Unos hechos que ya se han registrado en el interior de algunos transportes públicos.
El veto a los patinetes eléctricos en el interior de los trenes no solo afectará al servicio de Cercanías, sino que Renfe también ha informado que no se podrá acceder con uno de estos vehículos de movilidad personal (VMP) al interior de los trenes Regionales, los de Alta Velocidad y Alta Distancia por lo que esta medida también incluirá a AVE, Avlo, Alvia, Avant, Euromed e Intercity.
Controles de seguridad a partir del 12 de diciembre
Una vez que entre en vigor la medida (desde el 12 de diciembre), Renfe podrá obligar a un viajero a abandonar el tren si lleva un objeto, equipaje o vehículo que represente un riesgo para la seguridad y el buen funcionamiento del servicio, o para la seguridad del resto de pasajeros.
Mientras tanto, en las estaciones de Cercanías gestionadas por Renfe se informará de la prohibición si se detecta a un viajero con un patinete eléctrico. Por otro lado, también se podrán hacer inspecciones aleatorias con interventores y agentes de seguridad para garantizar el cumplimiento de esta prohibición.
Una restricción ya implantada en otras comunidades autónomas
Finalmente, Renfe ha decicido adoptar la misma postura restrictiva que en los servicios de transporte público de otras comunidades autónomas en los que también se ha prohibido la entrada de estos. Por ejemplo, Sevilla fue la primera ciudad que ya en 2021 impidió que los viajeros entraran al Metro con sus patinetes eléctricos en la hora punta los días laborales.
La explosión de un patinete en un tren de Ferrocarills de la Generalitat de Cataluá (FGC) alentó a esta entidad a imponer restricciones a la entrada de este tipo de vehículos tanto en las infraestructuras del servicio ferroviario (estaciones o andenes), como en el interior de los trenes. Asimismo, desde el pasado 4 de noviembre está prohibido acceder con patinetes eléctricos al Metro de Madrid.