Actualmente, las aerolíneas siguen cobrando por llevar el equipaje de mano en la cabina, algo que descontenta a los líderes políticos europeos que consideran este elemento como necesario para viajar y que no puede suponer un coste extra en el precio. Desde el Parlamento Europeo se está trabajando para establecer esta medida que debe ser aprobada además por la Comisión Europea para incluirlo como normativa. Hace unas semanas El Parlamento Europeo aprobó la unificación de las medidas para viajar gratuitamente con las maletas de mano, tras las polémicas anteriores por el cobro de la misma a varios pasajeros y el posterior expediente sancionador judicial a algunas compañías aéreas por este motivo.
Sin embargo, esta sentencia no es firme debido a que esta medida está regulada por el Reglamento Europeo 1008/2008 que marca la libertad para fijar tarifas a las compañías aéreas. Por tanto, estas empresas no están obligadas a cambiar la política del equipaje de mano y, según como afirma su colegio representativo, actúan de forma legal. La Ley de Navegación Aérea fija en el artículo 97 que llevar equipaje de mano debería ser gratuito en el billete. Sin embargo, este objeto tiene límite de peso y volumen fijado por cada empresa que, en alguna de ellas, se convierte en abusivo.
Desde el Parlamento Europeo se busca establecer medidas estándares para el equipaje de mano, como elemento indispensable, puesto que las tarifas del mismo están fijadas de forma individual por cada empresa. Por este motivo, el órgano europeo fija su objetivo en marcar de la misma manera a cada compañía y no se produzcan tratos abusivos al trabajar en las mismas condiciones.
Medidas
Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, la recomendación oficial para el equipaje de mano es de 55x35x20, contando ruedas, bolsillos y asas y teniendo en cuenta el peso de cada uno que no debe exceder los 8 kilos, ya que en numerosas ocasiones es más restrictivo que las medidas. Algunas de las compañías que tienen este límite son Brussels Airlines, Eurowings, Finnar y Lufthansa, entre otros. Otras empresas reducen el paso a 7 kilos, como Emirates o Qatar Airways. Sin embargo, la mayoría de las compañías aceptan pesos de hasta 10 kilos, aunque algunas de ellas calculan el cómputo global de todos los elementos transportados.
De momento se desconoce cuándo entrará en vigor la gratuidad y las medidas oficiales del equipaje, que está trabajando el Parlamento Europeo. Además, esta oficialidad la debe aprobar también el Consejo Europeo. Una vez fijados estos términos, los representantes políticos marcarán una fecha para que entre en vigor.
Algunas aerolíneas se oponen a la gratuidad del equipaje de mano, puesto que los aviones no tienen la capacidad para guardar todas las maletas pequeñas de los pasajeros y las sobrantes tienen que viajar en la bodega. Por ello fijan precios para aquellos que quieran llevarla o sean los más rápidos, al tener un número limitado de carga en la zona de los asientos. Por ejemplo, Ryanair permite subir equipaje de mano con unas medidas de 40x20x25 sin coste extra, pero cuenta la posibilidad de comprar la prioridad y subir hasta 10 kilos y entrar por una cola prioritaria; Vueling deja gratis el bulto de 40x20x30 sin límite de peso que deberá ubicarse debajo del asiento; y EasyJet, que permite viajar con un equipaje de 45x36x20 siempre que pese menos de 15 kilos.