La carretera CV-395, que une las localidades de Chera y Sot de Chera en la provincia de València, ha sido oficialmente reabierta al tráfico hoy, marcando un hito crucial para la conectividad de la región. Esta infraestructura vial, vital para los habitantes de la zona, sufrió una destrucción casi total a raíz de la Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA) que azotó la comarca el 29 de octubre de 2024. La magnitud de los daños obligó a una reconstrucción prácticamente integral, adaptando la vía a una orografía del terreno completamente alterada por la fuerza del agua.
La Diputación de València ha liderado este ambicioso proyecto, que ha implicado una inversión superior a los 5,2 millones de euros, concretamente 5.233.726 euros. La vicepresidenta segunda y diputada de Carreteras, Reme Mazzolari, junto a los alcaldes de Sot de Chera, Tomás Cervera, y de Chera, Alejandro Portero, inspeccionaron el tramo rehabilitado, confirmando la recuperación de esta esencial arteria de comunicación.
Una obra de ingeniería de gran complejidad
Durante la visita, Reme Mazzolari ha destacado la extraordinaria dificultad técnica de la intervención. “la reconstrucción de la CV-395 ha requerido probablemente la actuación técnica más compleja escomesa en la red provincial a conseqüència de la dana”, afirmó la diputada. Ha explicado que los desafíos fueron inmensos debido a la transformación del paisaje: “los enormes desniveles del terreno, que llegan en algunos puntos a los 25 metros, en una orografía completamente modificada por el paso del agua que hizo desaparecer en algunos tramos la propia plataforma, han requerido soluciones que van mucho más allá de la reparación de una carretera”. Esta declaración subraya la necesidad de un enfoque innovador y robusto para restaurar la vía.
La responsable provincial ha manifestado el compromiso financiero de la institución. “la Diputación ha hecho un gran esfuerzo inversor, con más de 5,2 millones de euros, para retornar la normalidad a esta conexión viaria que es fundamental para los vecinos de Chera y Sot de Chera, porque además supone el enlace de estos municipios de la Serranía con la comarca de Utiel-Requena y la A-3”. La carretera no solo conecta dos pueblos, sino que es un eje estratégico para el acceso a servicios, comercio y la principal autovía de la región.
La devastación de la DANA y la respuesta inmediata
El episodio de lluvias torrenciales que desencadenó la DANA provocó el desbordamiento del río Reatillo, también conocido como río Sot. Los caudales extraordinarios arrastraron una ingente cantidad de materiales desde las laderas montañosas, causando daños catastróficos. En varios puntos, la plataforma de la carretera desapareció por completo, víctima de la erosión, los arrastres y los aterramientos. La respuesta de la Diputación fue inmediata, iniciando un proyecto de reconstrucción que no solo buscaba reparar, sino también fortalecer la infraestructura.
La intervención ha permitido no solo restablecer la plataforma de la vía, sino también implementar un conjunto de actuaciones destinadas a garantizar la estabilidad del terreno y la seguridad de la circulación a largo plazo. Este enfoque integral ha sido clave para la durabilidad de la obra.
Detalles técnicos de una obra de ingeniería avanzada
Los trabajos ejecutados han sido de una envergadura considerable, abordando la complejidad del terreno con soluciones de ingeniería avanzadas. Entre las principales actuaciones se incluyen:
- La construcción de muros de escollera de hasta diez metros de altura, fundamentales para contener el terreno y proteger la vía.
- La estabilización de taludes mediante la instalación de redes de cables, bulones y mallas de protección, previniendo futuros deslizamientos.
- La ejecución de nuevas estructuras de drenaje, diseñadas para gestionar eficazmente el flujo de agua y evitar acumulaciones.
- La reposición completa del firme y de los sistemas de contención de la carretera, asegurando una superficie de rodadura segura y duradera.
Además, se han implementado medidas preventivas para proteger las estructuras frente a futuros eventos climáticos extremos. Esto ha incluido trabajos de drenaje longitudinal y transversal, el acondicionamiento del lecho del río y el refuerzo de taludes con escolleras y sistemas de contención adicionales. La obra ha requerido un movimiento masivo de materiales, con la colocación de casi 19.000 metros cúbicos de escollera, la utilización de más de 4.000 metros cúbicos de hormigón, la instalación de nuevos sistemas de drenaje y la extensión de aproximadamente 1.900 toneladas de mezclas bituminosas para la reconstrucción del firme.
Agradecimiento y el “milagro” de la recuperación
El alcalde de Sot de Chera, Tomás Cervera, ha expresado su profundo agradecimiento a la Diputación por la celeridad y la calidad de la intervención. “el seguimiento personal que ha realizado la propia diputada de l'avanç de les obres, siempre acompañada por el personal técnico del área de Carreteras; cosa que nos daba mucha tranquilidad en un tiempo especialmente duro para nuestro pueblo”, ha señalado Cervera, destacando la cercanía y el compromiso de la institución provincial.
Cervera ha calificado la rapidez de la recuperación de la carretera como “casi un milagro”. También ha subrayado la importancia de la actuación inmediata: “si la Diputación no hubiera estado desde el primer día trabajando en este proyecto, habría pasado más de una década hasta poder circular de nuevo por aquí, con el problema que esto habría supuesto para estos municipios que necesitamos la CV-395 tanto en nuestro día a día como para acceder a las principales vías de comunicación”. Esta afirmación resalta la diferencia que ha marcado la intervención de la Diputación para la vida diaria y el desarrollo de las comunidades afectadas.
Un aspecto innovador de esta obra ha sido la reutilización de materiales extraídos del propio barranco, en estrecha coordinación con la Confederación Hidrográfica del Júcar. Esta estrategia no solo ha permitido un ahorro significativo en el tiempo de ejecución y en los costes económicos, al evitar la necesidad de recurrir a proveedores externos para materiales como la escollera, sino que también representa un ejemplo de gestión eficiente y sostenible de los recursos.