El gran proyecto de transformación del transporte metropolitano en la Comunitat Valenciana ya está en marcha. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) avanza en la implementación del Plan de Actuaciones 2026-2030, una estrategia que moviliza 839 millones de euros y que marcará el futuro de Metrovalencia y el TRAM d’Alacant durante los próximos cinco años. El objetivo es claro: consolidar una red más moderna, eficiente, accesible y capaz de responder al crecimiento constante de la movilidad en Valencia y Alicante.
Presentado en octubre de 2025, el plan ya se encuentra en fase de desarrollo en varios de sus ejes. La primera etapa del proyecto, centrada en la recuperación de infraestructuras afectadas por la DANA, ya ha concluido. En ella se incluía la reparación de vías, talleres y oficinas de Valencia Sud, la construcción de la nueva estación intermodal y del nuevo Puesto de Mando, además de la recuperación del material móvil afectado. Este
Uno de los avances más relevantes del plan se concentra en el segundo eje, destinado a la modernización integral de instalaciones, infraestructuras y sistemas técnicos, que ya ha comenzado a activarse con actuaciones preparatorias y primeras licitaciones.
Con una inversión global de 275 millones de euros, este bloque contempla la renovación de túneles y pasos a nivel, la actualización de la señalización en tranvía y tramos en superficie, la mejora de los sistemas de comunicación y la modernización de instalaciones eléctricas. También, incluye la ampliación y mejora de talleres, una actuación clave para aumentar la capacidad de mantenimiento de la flota.
Renovación de la flota: nuevos tranvías en producción
El tercer eje del plan contempla la fabricación de nuevos vehículos ferroviarios. La incorporación de 22 nuevos tranvías fabricados por Stadler Rail Valencia es uno de los hitos más destacados del programa. De estos nuevos vehículos, 16 estarán destinados a Metrovalencia y 6 al TRAM d’Alacant.
Esta renovación de material móvil, con una inversión de 185 millones de euros, busca aumentar la capacidad de transporte, reducir incidencias y mejorar la eficiencia energética del sistema. Además, el plan prevé la llegada de nuevas unidades de metro a partir de 2029, destinadas a dar soporte a futuras ampliaciones de la red.
El cuarto eje, centrado en estaciones, accesibilidad y atención al cliente, ya ha comenzado a desplegar sus primeras actuaciones de diseño y licitación. Con una inversión de 90 millones de euros, los trabajos derivarán en la renovación progresiva de estaciones subterráneas de las líneas 1 y 2 de Metrovalencia, así como mejoras en estaciones en superficie.
Uno de los avances más significativos es la implantación de un nuevo sistema de información al viajero, que permitirá mejorar la comunicación en tiempo real con los usuarios. También, se están planificando nuevas plataformas de acceso a trenes, la adaptación de andenes para personas con movilidad reducida y la instalación de ascensores y escaleras mecánicas en estaciones clave como Colón, Benimàmet y Les Carolines – Fira.
Mejora de frecuencias
El quinto eje del plan ya está siendo objeto de análisis operativo por parte de FGV, que trabaja en un rediseño de la oferta comercial para mejorar la eficiencia del servicio. La estrategia pasa por acortar trayectos, reorganizar circulaciones y optimizar la red para incrementar la regularidad. El objetivo es reducir tiempos de espera y aumentar la capacidad de transporte sin necesidad de grandes ampliaciones inmediatas.
Uno de los cambios más relevantes será la implantación de una frecuencia base de 12 minutos en gran parte de la red en superficie, lo que permitirá una mayor estabilidad en los tiempos de paso y una mejora notable en la experiencia del usuario, siempre que se cumpla lo establecido. Este eje es considerado clave para recuperar la confianza del usuario y reforzar la competitividad del transporte público frente al vehículo privado.
La última etapa concentra los proyectos de expansión de la red. En Metrovalencia destacan la duplicación de la Línea 3, la puesta en marcha de las futuras Líneas 11 y 12 y actuaciones estratégicas como el soterramiento de Paterna y Burjassot-Godella, la conexión Empalme-Pont de Fusta o la mejora del túnel entre Alameda y Colón. También, se incluye la nueva estación de Torrent, el desarrollo del proyecto intermodal asociado y la eliminación de pasos a nivel en el tramo Torrent–Picassent.
En el TRAM d’Alacant, por su parte, el plan ya ha activado la planificación de la nueva Estación Central-Intermodal, la duplicación de vía entre Hospital Vila y Benidorm, la tranviarización de Benidorm y la ampliación de infraestructuras en Altea.
Además, se trabaja en la electrificación del tramo Benidorm Intermodal-Garganes y en nuevos apeaderos como Jesús Pobre-Pedreguer. Entre los proyectos de futuro más destacados se encuentran la posible conexión Dénia–Gandía y la expansión hacia el sur de la provincia de Alicante.
El Plan de Actuaciones de FGV 2026-2030 se perfila así como una de las mayores transformaciones del transporte público en la Comunitat Valenciana en décadas, con avances ya en marcha que empiezan a redefinir el modelo de movilidad del territorio.