Aena invertirá cerca de 13.000 millones de euros entre 2027 y 2031 en la mayor modernización de los aeropuertos españoles en décadas. La cifra, presentada ayer por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, tendrá un impacto especial en la Comunitat Valenciana, con el aeropuerto de Manises como pieza central junto al de Alicante.
La inversión se enmarca en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031, la hoja de ruta que cada cinco años fija tarifas, prioridades de obra y objetivos de sostenibilidad para toda la red. En la Comunitat, esto significa tres cosas: ampliar terminales, agilizar controles y mejorar accesos y servicios.
El anuncio llegó tras semanas de ruido por la subida de tasas y tensión con las aerolíneas. Hubo miedo a perder conectividad, pero el mensaje fue claro: Manises y Alicante-Elche ganan peso y se preparan para una década de expansión.
Aeropuerto de Manises: ampliación y mejoras
El aeropuerto de Manises afrontará una actualización profunda para reducir cuellos de botella en hora punta y ganar capacidad sin perder calidad de servicio.
Entre las actuaciones previstas destacan:
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Ampliación de la terminal para sumar superficie operativa y salas de embarque.
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Nuevo control de seguridad más ágil y con tecnología de inspección avanzada.
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Nuevas puertas con pasarelas, para embarques más cómodos y rápidos.
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Renovación de accesos y aparcamientos, ordenando flujos y ampliando plazas.
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Medidas de sostenibilidad alineadas con la meta de emisiones netas cero en 2030.
El refuerzo permitirá a Manises competir mejor en rutas europeas y consolidar su perfil mixto: city breaks, viajes de negocio y conexiones mediterráneas. La ampliación también abre la puerta a nuevas frecuencias y a una experiencia de pasajero más fluida. Además, se prevén mejoras de integración con el transporte público y la digitalización de procesos con tecnologías de control más avanzadas para ganar tiempo sin perder seguridad.
Aeropuerto de Alicante-Elche: expansión y nueva operativa
El aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández será otro de los grandes focos del plan. Su hoja de ruta pasa por más capacidad y eficiencia en pista, así como por reforzar su papel como puerta internacional de la Costa Blanca.
Las novedades previstas incluyen:
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Ampliación del edificio terminal, hoy muy exigido en picos de demanda.
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Mejoras en calles de rodaje y operativa en pista, para acelerar movimientos.
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Refuerzo de conectividad internacional con Reino Unido, Alemania y países nórdicos.
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Modernización de servicios al pasajero y oferta comercial en zona aire y tierra.
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Actuaciones de eficiencia energética dentro del plan de descarbonización.
La estrategia en Alicante es complementaria a la de Manises. Mientras Elche concentra gran parte del tráfico turístico internacional, València sostiene un equilibrio entre ocio, negocio y conectividad regional. Juntas, ambas infraestructuras elevan el posicionamiento de la Comunitat en el mapa aéreo español. Con más espacio útil y una operativa de pista más ágil, el aeropuerto podrá distribuir mejor los flujos y reducir esperas en los picos estacionales.
Aena, Ryanair y las tasas
Para entender el alcance del anuncio hay que mirar el contexto reciente. La subida del 6,62 % en las tasas aeroportuarias disparó el malestar de parte del sector y Ryanair avanzó recortes de capacidad en varios aeropuertos del país. En la Comunitat, la inquietud fue evidente: Manises es un nodo clave y cualquier ajuste se habría notado enseguida.
Finalmente, València quedó fuera de los recortes de invierno y la programación se ha mantenido. El nuevo impulso inversor envía una señal nítida: la Comunitat Valenciana no pierde músculo, lo gana. Con más espacio, mejor operativa y un enfoque claro en la experiencia de pasajero, el territorio aspira a crecer en rutas y frecuencias sin sacrificar competitividad.
Este episodio deja una lección: es imprescindible equilibrar tarifas, inversión y calidad de servicio para sostener la confianza de las aerolíneas y del viajero. El DORA 2027-2031 es, precisamente, el marco para cuadrar esa ecuación.
España y el DORA 2027-2031: dónde queda la Comunitat
En la foto estatal, el plan de Aena suma 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones son inversiones reguladas y alrededor de 1.500 millones se orientan a innovación y sostenibilidad. La ambición climática marca la pauta: cero emisiones netas en 2030, veinte años antes del compromiso global del sector.
La previsión de superar los 320 millones de pasajeros en 2025 da pista de por qué se acelera la inversión. Uno de cada diez viajará por un aeropuerto de la Comunitat Valenciana, un peso que explica el protagonismo de Manises y Alicante-Elche en el calendario de obras.
Antes de ser definitivo, el plan debe pasar por consultas con las aerolíneas y por los Comités de Coordinación Aeroportuaria autonómicos. Después, el DORA viajará al Consejo de Ministros. El rumbo, en cualquier caso, está trazado: más capacidad, mejor experiencia y sostenibilidad como palancas de competitividad. Y con la Comunitat Valenciana entre los protagonistas. En paralelo, el reparto por comunidades será clave para equilibrar la red, con el modelo de colaboración público-privada de Aena sosteniendo tarifas competitivas y obras útiles en cada territorio.