José María Sanz, responsable de proyectos de Zunder, nos explica cómo su compañía está liderando la implantación de estaciones de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos en la Comunitat Valenciana y en el resto del Corredor Mediterráneo. Con seis estaciones ya activas en la Comunitat y nuevos puntos en desarrollo, Zunder se consolida como un actor fundamental en el proceso de descarbonización del transporte.
¿Qué papel juega la Comunitat Valenciana en vuestra estrategia?
La Comunitat Valenciana es una región clave dentro del mapa de movilidad eléctrica en el sur de Europa. Forma parte del Corredor Mediterráneo, que es estratégico para los desplazamientos de largo recorrido, y actualmente contamos con seis estaciones operativas que suman 36 puntos de carga ultrarrápidos. Nuestra intención es seguir creciendo en esta comunidad y garantizar que cualquier conductor que circule por vías como la A-3, la A7 o la AP-7 pueda cargar con rapidez y fiabilidad.
¿Cómo seleccionáis las ubicaciones para nuevas estaciones?
Antes de firmar cualquier terreno, analizamos el IMD —el índice medio diario de vehículos— para priorizar zonas con alta densidad de paso. También valoramos el crecimiento del parque de vehículos eléctricos en la región y, especialmente, la disponibilidad de potencia eléctrica. Todo esto nos permite elegir ubicaciones que sean útiles tanto para trayectos locales como de largo recorrido. Además, nuestras estaciones se diseñan para ofrecer una carga cómoda, segura y rápida, alcanzando hasta 400 kW en algunos casos.
¿En qué se diferencia Zunder de otros operadores?
Nos diferenciamos por ofrecer tiempos de carga muy reducidos, instalaciones fiables y seguras —gracias a nuestras marquesinas fotovoltaicas que protegen tanto a usuarios como a equipos—, y múltiples formas de pago: TPV con tarjeta, app propia, tarjetas RFID y llaveros inteligentes. También tenemos atención al cliente 24/7 en varios idiomas y acuerdos de roaming que permiten a nuestros usuarios cargar en cientos de miles de puntos en Europa con nuestra app o tarjeta.
Acabáis de inaugurar una nueva estación en Oliva. ¿Qué importancia tiene esa ubicación?
Es un eje clave dentro del Corredor Mediterráneo, conectando provincias como Valencia, Alicante, Castellón, Cataluña y Murcia. Esta estación garantiza acceso a carga rápida en una zona de alta demanda. Además, la colaboración con el Ayuntamiento de Oliva ha sido ejemplar. Estamos trabajando para abrir próximamente más ubicaciones, siendo la próxima una estación en Cox.
¿Cómo es vuestra relación con las administraciones?
Desde Zunder mantenemos una colaboración constante y proactiva con las administraciones locales, autonómicas y estatales. Trabajamos de la mano para agilizar licencias y conexiones a red. Valoramos mucho el compromiso institucional en municipios que apuestan por la movilidad eléctrica. Su implicación permite que las infraestructuras se desplieguen con agilidad y se integren bien en el tejido urbano. En actos de inauguración, contar con la presencia de autoridades refuerza esta colaboración público-privada.
¿Qué dificultades técnicas os encontráis a la hora de instalar estas estaciones?
Uno de los principales retos es la disponibilidad de potencia eléctrica en las ubicaciones. En algunos casos, esto hace inviable desarrollar una estación. Aunque en los últimos tres años se ha avanzado bastante, aún hay zonas que necesitan mejorar su infraestructura. Otro gran reto es el marco normativo urbanístico, que varía según comunidad autónoma y municipio. Todo esto requiere una coordinación constante con administraciones y distribuidoras eléctricas.
¿Y cómo influye la normativa en vuestros proyectos?
La seguridad jurídica es fundamental ya que nuestros proyectos suelen durar algo más de 18 meses desde la elección del emplazamiento. Cada año hay cambios en normativa: carreteras, industria, uso del suelo que pueden hacer cambiar los tiempos e incluso hacer o dejar de hacer viable una ubicación... Por ello, Zunder se mantiene muy pendiente de estos cambios y trabaja en conjunto con las comunidades autónomas y los municipios, que, sobre todo a nivel local, deben adaptar esas normas para aplicarlas correctamente.
¿Qué innovaciones tecnológicas estáis implementando?
Estamos trabajando con tecnologías como AutoCharge y Plug & Charge, que permiten iniciar la carga simplemente conectando el cable al vehículo, sin más pasos. También mejoramos constantemente nuestros sistemas de navegación y monitorización remota. Apostamos por el mantenimiento predictivo y soluciones que garanticen siempre una buena experiencia de usuario.
Mencionabas también el almacenamiento energético. ¿Qué papel juega en vuestro modelo?
Es clave. Zunder en la actualidad es probablemente la empresa de carga ultrarrápida con más soluciones de almacenamiento en España. Contamos con más de 40 baterías de 600 kW de almacenamiento, que podemos mover según necesidades. Estas baterías nos permiten optimizar los flujos eléctricos y ofrecer buena experiencia incluso en zonas donde la red no está suficientemente desarrollada. Es una forma de ser más eficientes, flexibles y sostenibles.
¿Qué planes tenéis a corto y medio plazo?
Seguimos expandiéndonos a nivel nacional, especialmente por corredores como la AP-7, la A-3 o la A-7, que tienen gran afluencia de vehículos. En la Comunitat Valenciana tenemos estaciones en Torrent, Cerdà, Sedaví, Villargordo del Cabriel, Oliva y pronto Cox. Con estas ubicaciones, cubrimos todo este ámbito territorial y damos respuesta a las necesidades actuales y futuras de los conductores eléctricos.