En un contexto de transformación profunda del transporte marítimo, el Grupo Grimaldi eligió FITUR como escaparate estratégico para lanzar un mensaje claro: solvencia financiera, crecimiento sostenido y una apuesta decidida por la sostenibilidad. Con una inversión histórica de 1.300 millones de euros en nueve ferris de última generación, el holding italiano refuerza su liderazgo global y consolida a España —y especialmente a Valencia— como eje clave de su operativa.
En esta entrevista, Miguel Pardo, director de Relaciones Institucionales del Grupo Grimaldi en España, analiza las claves de esta estrategia, el papel de Trasmed en el mercado balear, los límites actuales de la descarbonización y el compromiso del grupo con el territorio más allá del transporte.
¿Cuál ha sido el mensaje principal que el Grupo Grimaldi ha querido trasladar en FITUR?
El mensaje fundamental es la solvencia financiera del Grupo Grimaldi y su capacidad para reinvertir de forma constante en nuevos buques, mejorando la eficiencia operativa y el respeto al medioambiente. Esa fortaleza económica es la que nos permite abordar inversiones de gran envergadura con una visión de largo plazo.
El grupo ha anunciado una inversión de 1.300 millones de euros en ferris sostenibles. ¿Qué peso tiene hoy la sostenibilidad dentro de la estrategia de Grimaldi?
La sostenibilidad es clave, en parte porque existe una fuerte exigencia regulatoria por parte de la Unión Europea, pero también porque forma parte del ADN del grupo. Grimaldi fue prácticamente el inventor de las autopistas del mar, que ya son en sí mismas una solución sostenible: sacan camiones de la carretera y reducen emisiones, ruido, congestión y accidentes.
Además, el grupo siempre ha sido muy adelantado tecnológicamente y, afortunadamente, tiene la capacidad económica para invertir de manera continua. Cada vez que incorporamos nuevos buques buscamos ante todo eficiencia; y un barco más eficiente es, casi por definición, más respetuoso con el medioambiente. A eso se suma la preparación para utilizar combustibles alternativos más verdes en cuanto estén disponibles a gran escala.
¿Qué papel juega el puerto de Valencia dentro de las operaciones del grupo?
Valencia es absolutamente estratégico. Trabajamos tanto en el puerto de Valencia como en Sagunto, que pertenece a la misma autoridad portuaria. En Valencia contamos con dos terminales clave: la terminal de Grimaldi, desde la que operan barcos hacia el norte de Europa, África occidental, Italia y rutas de carga rodada y vehículos; y la terminal de Trasmed, dedicada a las conexiones con Baleares.
Además, la sede de Trasmed está en Valencia, dentro del propio recinto portuario. Por todo ello, Valencia no es solo un puerto de primer nivel para Grimaldi en España, sino uno de los nodos más importantes del grupo a escala mundial.
Desde una feria como FITUR, muy ligada al turismo, ¿qué relevancia tienen para Trasmed las nuevas formas de viajar y el turismo experiencial?
Siempre hemos intentado apoyar tres grandes pilares que mueven personas: la gastronomía, el deporte y la cultura. Son motores de viaje y, al mismo tiempo, una forma de dar visibilidad a nuestra marca en los territorios donde operamos.
En Baleares patrocinamos carreras ciclistas, pruebas populares y profesionales, circuitos de tenis, eventos musicales y gastronómicos. Muchos de los cocineros que han pasado estos días por FITUR participan en concursos que apoyamos en Palma o Ibiza.
También mantenemos una colaboración muy estrecha con el mundo fallero, facilitando el transporte de falleras de Ibiza y Mallorca para hermanar culturas. Nuestra implicación va más allá del transporte: contribuimos a generar oportunidades para las comunidades locales, ya sea mediante patrocinio, logística o apoyo a eventos. Somos humildes, pero creemos que estimular este tipo de turismo también ayuda a vertebrar el territorio.
En materia de sostenibilidad, ¿está España preparada hoy para una descarbonización total del transporte marítimo?
A día de hoy, no. El transporte marítimo tiene una demanda energética y de autonomía enorme. A veces se plantea por qué los barcos no funcionan solo con baterías, pero la realidad es que saldrían del puerto y se quedarían sin energía en muy poco tiempo.
Los combustibles alternativos todavía están lejos de poder abastecer de forma suficiente al sector. La descarbonización es un camino que ya se ha iniciado, que será largo y complejo, y que vamos a recorrer con total seguridad, pero hoy todavía no estamos preparados para una descarbonización completa.
¿Ha presentado el grupo en FITUR alguna novedad adicional o estrategia de expansión relevante?
La gran protagonista es, sin duda, la nueva serie de ferris encargados, que estamos mostrando de forma constante. Es una inversión muy potente porque estos buques se distribuirán por distintas líneas del grupo: algunos irán al Báltico con Finnlines, otros a Grecia con Minoan y otros operarán entre Italia y España.
Aún está por decidir si alguno de ellos podrá destinarse a Baleares —nos encantaría—, pero en cualquier caso es la inversión estrella y un impulso clave para toda la flota del grupo.
y el consejero delegado de Grimaldi Logística España, en el stand de Grupo Grimaldi en FITUR.