El pas de nivell que travessa els municipis d'Alfafar, Benetússer i Sedaví, en plena comarca de l'Horta Sud (València), és conegut com el més mortal d'Espanya. No és una etiqueta gratuïta: en els últims 40 anys s'han registrat 79 atropellaments, tres d'ells en l'últim any. Tanmateix, l'ocorregut l'abril de 2023, quan es va cobrar la vida d'una jove de 19 anys, va reviure la indignació veïnal per una infraestructura que partix en dos estes localitats.
Des de fa dècades, veïns, associacions i ajuntaments reclamen l'eliminació d'este pas a nivell mitjançant el soterrament de les vies fèrries, una solució tècnica que ja estava projectada en 2001, amb un cost estimat de 130 milions d'euros. Però aquell projecte, amb un termini previst d'execució de tres anys, va acabar oblidat en un calaix. Més de vint anys després, seguix sense materialitzar-se. I, mentrestant, el perill persistix.
La catàstrofe climàtica provocada per la DANA del passat octubre de 2024 va tornar a posar sobre la taula els riscos que comporta esta infraestructura. “El mur que delimita les vies va actuar com una presa”, denunciava l'Associació Soterrar Vies Alfafar – Sedaví – Benetússer a València Extra. “Hi havia més de tres metres d'aigua retinguda fins que va rebentar, arrasant la part baixa d'Alfafar i també Sedaví. Si no haguera estat eixe mur, els danys haurien sigut molt menors”.
La situació va ser tan greu que la Mancomunitat de l’Horta Sud va aprovar l'abril de 2025 una declaració institucional unànime, en la qual es reclamaven diverses intervencions històriques pendents, entre elles el soterrament de la línia fèrria. La declaració assenyala que “la reconstrucció no estarà completa sense estes obres”, i que “mentre es mantinga la situació actual, continuarà existint un perill real per a la ciutadania”.
Ara, l'Ajuntament d'Alfafar fa un pas més per a la consecució d'un objectiu comú: el soterrament de les vies. Així, ha mantingut una trobada amb la Plataforma pel Soterrament d'Alfafar, Benetússer i Sedaví per a analitzar els greus danys provocats per la DANA d'octubre de 2024 en distints punts del municipi, amb especial atenció als barris d'Alfalares i Sant Jordi, així com a altres zones de l'Horta Sud que també patiren importants afectacions.
La reunió, celebrada en la sala d'alcaldia del SAC del barri d'Orba, ha servit per a posar en relleu el paper negatiu que el pas a nivell de les vies fèrries ha tingut durant episodis de pluges intenses. Estes vies actuen com una barrera que dificultarà l'evacuació de l'aigua i augmentarà la inundabilitat dels barris confrontants, multiplicant els efectes de les tempestes. A més, s'ha recordat l'impacte històric de les vies sobre la seguretat, la cohesió urbana i la qualitat de vida dels veïns, recordant que el seu soterrament és una reivindicació històrica del municipi.
Alfafar aportarà fins al 20% del cost del soterrament
Davant esta situació, l'Ajuntament d'Alfafar està estudiant distintes alternatives per a participar en el finançament del soterrament, entenent esta actuació com una mesura clau per a la protecció de la població i la prevenció de futures inundacions. En paral·lel, s'ha destacat la importància dels parcs metropolitans com a infraestructures verdes capaces de laminar l'aigua durant noves avingudes o episodis de DANA, reforçant així la resiliència del municipi enfront d'esdeveniments meteorològics extrems.
Després d'avaluar la situació econòmica i el sanejament financer del consistori, s'ha considerat viable assumir fins a un 20 % del cost total del projecte, compromís que es planteja iniciar a partir de l'any 2027. Esta proposta serà traslladada a la resta d'administracions implicades —Generalitat Valenciana, Govern d'Espanya i ADIF— amb l'objectiu d'aconseguir un finançament conjunt que faça possible l'execució d'un projecte llargament demandat pels veïns.
L'Ajuntament té previst elevar formalment esta proposta i sol·licitar reunions amb responsables de les distintes administracions per a conéixer el grau de compromís de cadascuna i coordinar l'actuació. Des del consistori s'ha subratllat que el soterrament de les vies no solament eliminaria una barrera urbana que ha provocat nombrosos accidents i defuncions al llarg dels anys, sinó que també contribuiria a reduir el risc d'inundacions, millorar la connectivitat del municipi i garantir una major protecció per als barris més afectats.
“L’Ajuntament d’Alfafar fa un pas avant per protegir els seus veïns i veïnes. Ara és el moment que totes les administracions assumisquen la seua responsabilitat i es comprometen amb una solució definitiva”, ha assenyalat Juan Ramón Adsuara, alcalde d’Alfafar, destacant la importància de la col·laboració institucional per dur avant esta actuació estratègica.
Amb este anunci, Alfafar reforça el seu compromís amb la seguretat de la ciutadania i es posiciona com un actor actiu en la recerca de solucions sostenibles enfront de les inundacions, marcant un precedent per a futures col·laboracions interinstitucionals en la comarca.
La proposta d'Adif: la construcció d'un pas subterrani
De moment, només es coneix el projecte presentat per Adif per a "donar una solució" a esta problemàtica i que consistix a suprimir el pas a nivell per a substituir-lo per un pas per a ciclovianants subterrani. Una actuació molt allunyada de les peticions veïnals i d'ajuntaments que advoquen pel soterrament de les vies.
Des de l'Associació Soterrar Vies Alfafar – Sedaví – Benetússer explicaven, a este diari, que no s'esperaven la solució proposada per Adif. “Després de la riuada, que evidencià que no és viable apostar per un altre túnel, ens pareix inaudit que haja fet el desentés a què hem reclamat des de fa ja 40 anys. Som 60.000 persones les que ens veiem afectades, cada dia, pel pas dels trens, i la proposta d'Adif no solament no resol els problemes de circulació de la zona i de contaminació acústica, pels quals hi ha persones medicades per ansietat; sinó que, a més, ens n'afegix uns altres, com la seguretat. Per què, em vols dir que este pas subterrani complix amb les condicions de perspectiva de gènere?”.
A més, des de l'associació veuen amb preocupació com el soterrament del pas a nivell podria comportar l'augment de les freqüències en els passos dels trens, cosa que agreujaria més els problemes acústics als quals es veuen sotmesos els veïns i veïnes de la zona.
Des de l'associació recorden, a més, que “no totes les morts s'han produït en el pas a nivell, també en altres trams que, sabem que ha sigut per imprudències, però només hi ha una manera d'evitar-ho: amb el soterrament de les vies”.