"El Puerto de València no puede crecer a cualquier precio". Con estas palabras, el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, ha defendido que, aunque se trata de una infraestructura clave para la economía valenciana – 40.000 familias viven de ella – es necesario compatibilizar el crecimiento con la sostenibilidad. "El puerto del futuro tiene que estar integrado en la economía azul, es decir, cumplir con la normativa ambiental, una mejor integración de la ciudad y el puerto y la regeneración de las playas del sur". Así, ha abogado por su electrificación porque "no podemos salir de la crisis con modelos que nos ha traído a ella".
En las últimas semanas, el proyecto de la ampliación norte del Puerto de València ha centrado el debate. De hecho, el mismo alcalde de València, Joan Ribó informaba que solicitará, en el próximo Consejo de la Autoridad Portuaria de València (APV), la realización de una nueva DIA para evaluar qué supondrá este proyecto que, cabe recordar, ha ido cambiando a lo largo del tiempo.
De esta manera, considera que ante un proyecto modificado, es necesario una nueva DIA que estudie cómo afectaría la ampliación a las playas del sur, de "dónde vendrá el 1.300.000 m3 para recubrir la famosa ampliación" y qué consecuencias supondrá la llegada de varios millones de contenedores al puerto. "¿Estamos ante un nuevo ataque al litoral de València, ahora por parte de quienes tenían la obligación de protegerlo?", ha preguntado.
Una postura contraria a las intenciones del Puerto que también comparten diferentes colectivos, como Fridays For Future, Extintion Rebellion y la plataforma Ciutat-Port que, esta mañana, han convocado una concentración, frente al edificio del Reloj de la Autoridad Portuaria de València, para pedir la paralización del proyecto: "No queremos la ampliación del puerto, los impactos ambientales no son compatibles con el colapso climático al que nos enfrentamos", han subrayado.
El colectivo considera no solo que la ampliación va en contra de las normativas y declaraciones aprobadas a favor del clima durante los últimos años, sino que, además, "pone en peligro la costa valenciana". "Los megapuertos y grandes buques portacontenedores están completamente desfasados en plena época de descarbonización de la economía, de apuesta por la movilidad sostenible y de la cuarta revolución industrial".
La problemática
Después de que Puertos del Estado avalara, a principios de abril, la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), concedida en 2007, y determinara que la Autoridad Portuaria de València (APV) es la encargada de determinar la necesidad de una nueva evaluación, el alcalde de València, Joan Ribó, mostraba su oposición clara a un proyecto para el que "no se ha contado con los valencianos, sino que el interés empresarial ha primado en las decisiones tomadas a cientos de kilómetros de València".Así, Ribó expresaba su oposición porque "eliminado el dragado hasta 22,5 metros del canal de entrada de la ampliación, que perjudicaba seriamente las playas del sur, habrá que concretar de dónde vendrán los materiales para llenar la futura ampliación", y recordaba que esta modificación del proyecto ha supuesto "una carencia de materiales sólidos para hacer todo el recubrimiento que supone un problema medioambiental". Ante este panorama, la Comissió Ciutat- Port ya avanzó su disposición de acudir a los tribunales, mientras que grupos como Podem València o Compromís anunciaban que se sumarían a la vía judicial para recurrir ante los tribunales esta "decisión unilateral de la insostenible ampliación sin un nuevo informa ambiental".
València aprueba una moción consensuada que reivindica que el Puerto de Valencia sea "tan sostenible como competitivo"
En el pleno de València de ayer, los partidos que conforman el equipo de gobierno del Ayuntamiento – PSPV y Compromís – han presentado una moción, que ha salido adelante, para exigir un estudio paisajístico sobre el impacto que tendría la ampliación norte en las playas del Cabanyal y la Malva-rosa, un estudio de movilidad que enmarque la ampliación en el objetivo de ser ciudad descarbonizada en 2030, y que regenere las playas del sur afectadas por anteriores ampliaciones.Desde la oposición se ha instado a diferenciar el proyecto de ampliación del compromiso de regeneración de las playas del sur porque "podemos conseguir que el Puerto de València siga siendo líder y, al mismo tiempo, subsanar los errores", ha apuntado la líder del PP, Mª José Catalá. Por su parte, el portavoz de Ciudadanos, Fernando Giner, ha señalado que "se está utilizando las playas del sur como excusa porque sus niveles de contaminación siempre están dentro de los límites establecidos".
Por último, Ribó se ha mostrado contundente al señalar que, "independientemente de lo que digan otros compañeros de partido, nunca he dicho que no se acometa la obra, sino que se haga bien".