La coalición valencianista Compromís llevará al pleno del Senado y de Les Corts Valencianes una moción para transferir la gestión de la red de cercanías a la Generalitat y “dignificar la red valenciana ante el colapso existente y la precarización actual”.
El senador de Compromís, Carles Mulet, y la diputada autonómica en Les Corts Valencianes, Belén Bachero, han sido los encargados de anunciar esta mañana la propuesta del partido. Ambos han criticado la situación actual tanto del servicio de Cercanías como la falta de conexión de ferrocarriles entre distintos puntos del territorio valenciano.
Hace unos meses, Compromís, inició una campaña de denuncia del servicio de Cercanías, que en las últimas semanas ha sido noticia por las numerosas cancelaciones producidas a raíz de la huelga de maquinistas. “Le pediremos explicaciones a la ministra de Transportes y le preguntaremos qué está pasando con el servicio de ferrocarriles, que es un caos continuo, ya que incluso el día después de la huelga, el servicio era el mismo”, ha afirmado Mulet.
En el año 2019, las cancelaciones fueron de 7.593 trenes y un 11% circuló con retrasos, lo que produjo que alrededor de 11.000 y 14.000 trenes llegaran más tarde a su destino. Con estos datos, la ciudad de València presenta la tasa de impuntualidad más alta del Estado. Para reforzar la gestión integral del servicio y darle un impulso al territorio, el exministro de Transportes, José Luis Ábalos, nombró en octubre de 2020 como nuevo coordinador de Cercanías en la autonomía valenciana a Juan Carlos Fulgencio. Sin embargo, desde Compromís exponen que la situación un año después es “insostenible” y que “desde que a este señor se le dio el cargo estamos peor que antes”.
El pasado miércoles 13 de octubre el Gobierno presentó los presupuestos generales del Estado para el año 2022. No obstante, no acaban de convencer del todo a Compromís, quienes se posicionan por el momento en el no porque “no podemos estar siempre con anuncios, ya que al final son planes que no se ejecutan. Las del año pasado la ejecución fue del 15%. Se anuncian grandes partidas presupuestarias que después no se dan”.
Carles Mulet ponía de ejemplo la ausencia del túnel pasante por València, el aplazamiento de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Alicante o la falta de conexiones urgentes con Torrevieja. Además, tal y como ha expresado, Belén Bachero, “Castelló no dispone en la actualidad de núcleo de Cercanías. El caos de este servicio viene de más de diez años de gobiernos populares y socialistas. Nosotros pensamos que se puede gestionar mejor y proporcionar un servicio de calidad para la ciudadanía”.
Por ello, desde Compromís, instan a iniciar el proceso de transferencia de las Cercanías a la Generalitat Valenciana y exigen al Gobierno la compensación por los años de abandono de las cercanías valencianas. Además, también piden generalizar un mejor servicio y un tren convencional a las personas usuarias en distintos puntos como la línea de Media Distancia Xàtiva-Alcoy, Castelló-Vinarós-Tortosa o conectar Dénia y Gandia por tren.
Entre otras demandas, también figuran el realizar campañas de promoción del nuevo servicio e implantar bonos multiviaje con una tarjeta única integrada en todo el transporte público y apostar por el tren como medio de transporte “colectivo, ecológico, accesible, seguro y sostenible”. En añadido, piden garantizar unas frecuencias mínimas y una ley que regule la financiación del transporte público para que “la inversión en Cercanías no depende del gobierno de turno”.