El Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (Ivace), a través la unidad de Energía, ha recibido un total de 162 solicitudes de ayuntamientos valencianos para acogerse al Programa de ayudas para la instalación de puntos de recarga de uso público para vehículos eléctricos.
De esta forma, la Conselleria de Economía Sostenible, Sectores Productivos, Comercio y Trabajo, a través de Ivace Energía, concederá ayudas económicas de hasta el 80 por ciento del coste del proyecto. Este programa cuenta con una dotación presupuestaria de 850.000 euros, ha informado la Generalitat en un comunicado.
Así, 63 ayuntamientos de Alicante han presentado al Ivace proyectos para instalar 205 puntos de recarga eléctricos. En la provincia de Valencia son 69 los municipios que han solicitado ayudas para la implantación de 188 nuevos puntos de recarga eléctricos, y en Castellón se instalarán un total de 59 puntos de recarga, de acuerdo con las solicitudes que han presentado 30 ayuntamientos de la provincia.
Los proyectos son de dos tipos. Por un lado, las estaciones de recarga rápida de acceso público con una potencia eléctrica de 50kW (DC) y de 44 kW (AC) y, por otro, las estaciones de acceso público de recarga semirrápida, con una potencia eléctrica disponible superior a los 20 kW en corriente continua o alterna.
Según las estimaciones de Ivace Energía, el ahorro económico anual eléctrico respecto a un vehículo que utiliza combustible convencional está en torno al 60%. Así pues, con 2,5 euros, un vehículo eléctrico recorre 100 km, y si la recarga se realiza en horario nocturno se reduce a un euro. Recorrer esa misma distancia con gasoil supone un coste económico de 5,5 euros aproximadamente.
1.020 PUNTOS DE RECARGA
La Comunitat Valenciana cuenta actualmente con un total de 1.020 puntos de recarga para vehículos eléctricos de uso público, según los últimos datos de Ivace Energía. Esta cifra supone más del doble del objetivo marcado en el Plan de Movilidad Eléctrica para 2020.De estos puntos de recarga públicos, un total de 182 son rápidos y los 838 restantes son semirrápidos. Los puntos de recarga rápida tardan alrededor de 20 minutos en realizar una recarga del 80% y los puntos denominados semirrápidos necesitan alrededor de 1,5 horas para la recarga.
En cuanto a su distribución por provincias, en Valencia existen 500 puntos de los que 397 son semirrápidos y 103 son rápidos. En la provincia Alicante se ubican 406 puntos, 338 de ellos semirrápidos y 68 rápidos. Finalmente, Castellón cuenta con 114 puntos, de los que 103 corresponden a puntos de recarga semirrápidos y los 11 restantes a puntos rápidos.
En este contexto, la Conselleria ha remarcado que el transporte es el mayor consumidor de energía en la Comunitat Valenciana y concentra el 40% de toda la energía que se consume, con el agravante de que, en su gran mayoría utiliza como fuente de energía los derivados del petróleo, causantes de la mayoría de los gases contaminantes.
Por ello, se pretende "facilitar la transición a un nuevo tipo de movilidad más sostenible" en la que "adquieran protagonismo las formas de transporte no dependientes de los derivados del petróleo".
OBJETIVOS
Estas ayudas se enmarcan dentro de las acciones previstas en el Plan de Impulso del Vehículo Eléctrico y Despliegue de la Infraestructura de Recarga elaborado por Ivace Energía, que establece para 2030 una cuota de mercado del vehículo eléctrico del 25% del total de vehículos vendidos en nuestro territorio.También recoge también los objetivos en materia de la infraestructura de despliegue de recarga. Así, se contempla conseguir para 2030 un total de 270 puntos de recarga rápida (30 minutos de tiempo necesario para la recarga del 80%) y 2.100 puntos de recarga semirrrápida (entre una y dos horas para la recarga del 100%). La consecución de estos objetivos lleva asociada una "importante" disminución de las emisiones de efecto invernadero, que el Plan sitúa en 622.000 toneladas de CO2.
En cuanto a los puntos de carga semirrápida previstos, se instalarán en los principales núcleos urbanos distribuidos según factores socio-económicos, con especial hincapié en los centros del sector terciario tractores de movilidad, como centros comerciales o centros deportivos y puntos vertebradores.