Sandra Gómez, vicealcaldesa del Ayuntamiento de València, anuncia la creación del Gran Corredor Verde 'València 'Sur', una propuesta para la zona sur de la ciudad que tiene como objetivo fundamental que "deje de ser la trasera para convertirse en una nueva fachada". Gómez ha informado que la propuesta "dotará a la ciudad de calidad urbana y paisajística suficiente para que los barrios del sur estén mejor integrados en la ciudad".
El gran eje verde que propone el gobierno del Rialto conectará desde el Parque Central, en el centro de la ciudad, hasta el nuevo distrito innovador de Vara de Quart y el nuevo cauce del río. Este gran eje hará que los barrios de Raiosa, Malilla, Cruz Cubierta, San Marcelino, Camí Reial y San Isidro queden unidos por esta gran infraestructura verde fomentando los recorridos a pie, reduciendo la contaminación y renaturalizando la ciudad construida. Además, generará un colchón verde entre la V30 y los diferentes barrios que reducirá su impacto visual y acústico, como así lo ha anunciado la vicealcaldesa.
Además, Gómez ha expresado que para que la propuesta se convierta en una realidad el Ayuntamiento de València va a convocar un concurso de ideas con la finalidad de encontrar la mejor desde el planteamiento a este reto. Este incluirá, en primer lugar, la revisión del PAI 4.2 Parque Central (la parte recayente a San Vicente y Malilla) y el PAI de San Marcelino, para incluir los criterios de sostenibilidad y ciudad 15 minutos. Se mantendrán los parámetros urbanísticos de los mismos. Además, la zona verde sobre las vías del AVE, para que quede integrada en el eje verde.
En tercer lugar, la zona de la ampliación del cementerio, buscando una solución que compatibilice dicha ampliación con la creación de una zona verde. Se puede jugar con las cotas para la integración de cementerio y zona verde por ejemplo. Por otra parte, estudiar la posible reubicación de las cocheras de la EMT para que San Isidro pueda tener una fachada al nuevo cauce con un colchón verde. Y, por último, incluir la previsión del soterramiento de las vías de la línea C3 de cercanías que dividen la zona sur de la ciudad. Alaquás, Aldaia y Xirivella firmaron un convenio en 2011 para el soterramiento de las vías a su paso por estos municipios. Se debería aprovechar esta circunstancia para que ese soterramiento se prolongue hasta València, eliminando una de tantas barreras que ha creado el ferrocarril en nuestra ciudad.
Sandra Gómez ha aclarado que la nueva propuesta no supondrá ningún retraso para las obras de urbanización de Parque Central. El calendario de ADIF establece que como pronto se podría comenzar a urbanizar en 2025, por lo que tenemos 4 años de margen para llevar a cabo la modificación (y el proyecto de urbanización y la reparcelación, que no está hecha a día de hoy).
EL PROYECTO 'VALÈNCIA SUR': DESGLOSE
Situación actual.En la zona sur de la ciudad existen varios vacíos urbanos, como así lo ha manifestado Gómez. En naranja, los que están en marcha: PAI Ingenieros, PAI Artillería y PAI Camí Reial. En verde los que están pendientes: PAI Parque Central y San Marcelino. Además, en la ciudad existen otros proyectos por desarrollar, como por ejemplo la propuesta de renaturalización del nuevo cauce del río Turia para convertirlo en un gran eje que forme parte de la infraestructura verde de la ciudad.
Propuesta desglosada del Gran Corredor Central 'València Sur'.
Recientemente el gobierno del Rialto ha anunciado la reconversión del polígono Vara de Quart en un Distrito innovador para potenciar el empleo de calidad en la ciudad y retener y atraer talento (Imagen: morado). Además, la parte sur de la ciudad se ha venido utilizando como el trastero de la ciudad, colocando las infraestructuras que nadie quería cerca. Está por desarrollar todavía la ampliación del cementerio municipal, y al lado se sitúan las cocheras de la EMT (Imagen: azul). Por otro lado, el soterramiento de las vías del AVE generó grandes parcelas en superficie destinadas a zonas verdes que no se ha ejecutado. A todo ello se le suma que también se puedan encontrar los parques del Cementerio y de la Rambleta, que no están bien conectados con la infraestructura verde de la ciudad (verde).
Por otra parte, el planeamiento aprobado en el PAI Parque Central 4.2, la parte recayente a San Vicente, ha quedado obsoleta y presenta diferentes problemas (Imagen: naranja):
Naves de Macosa
Las naves de Macosa se mantuvieron como recuerdo del pasado industrial de la zona. Sin embargo, el planeamiento actual las deja dentro de una parcela escolar, cuando esta tipología no le sirve de nada a la conselleria de educación, y "lo lógico es que se destine a algún equipamiento que pueda disfrutar toda la ciudadanía", asegura Gómez.
Naves de Macosa.
Chimenea
Lo mismo ocurre con una chimenea de una antigua fábrica. Queda incluida dentro de una parcela escolar.Colegios rotonda
"Estamos llevando una importante labor de recuperación de espacio público en los entornos escolares para mejorar la seguridad y la calidad de vida del alumnado y sin embargo el planeamiento actual rodea las parcelas escolares de viales con tráfico que además los separa de las zonas verdes", añadía la vicealcaldesa con respecto a los "colegios rotonda".
Calles estrechas
Se planifican calles muy estrechas que quedan entre edificios de viviendas y la valla del colegio. Estas calles acaban siendo "rincones poco seguros por los que nadie quiere pasar, incumpliendo además la perspectiva de género", añade.
Reserva escolar
Esta zona tiene multitud de reservas escolares que acaban siendo solares durante muchos años. "Estamos llevando a cabo un estudio sociodemográfico para evaluar las necesidades reales de dichas reservas y poder negociar con la ConsellerIa para dedicar ese suelo a otro tipo de dotaciones que son más necesarias para los barrios", anuncia Sandra Gómez.