Los tres ayuntamientos de l'Horta Nord, Meliana, Foios y Albalat dels Sorells que, ya en la legislatura anterior, elaboraron un documento estratégico de desarrollo urbano, sostenible e integrado (EDUSI) y que tienen una colaboración habitual desde entonces en varios temas, han presentado un mismo cuerpo de alegaciones en el estudio de alternativas al trazado ferroviario del alta velocidad València-Castelló que supone un impacto considerable a sus términos municipales.
Para Nicolau Claramunt, alcalde de Albalat dels Sorells: “Hemos estado décadas luchando para proteger la huerta y finalmente lo conseguimos al 2018 con la ley y el plan de acción territorial de la huerta. Y lo hemos estado haciendo porque vivimos en un territorio de gran valor agrícola y paisajístico casi único al mundo, con una tradición, una cultura y un patrimonio milenarios, tal como han reconocido las Naciones Unidas con la declaración de l'Horta de València como Sistema Importante de Patrimonio Agrícola Mundial por parte de la FAO. Por eso no podemos permitir que una nueva infraestructura arrase con centenares de miles de metros cuadrados de tierra productiva y protegida”. Precisamente este valor de la huerta centraba la EDUSI de los tres ayuntamientos que, además, denominaron ViuHo, Viu l'Horta.
En este sentido, el alcalde de Meliana, Josep Riera, recuerda: “Desde el primer momento, ya hace veinte años, los ayuntamientos de l'Horta Norte nos implicamos para proponer un trazado alternativo que permitiera salvar la huerta protegida y no desestructurar el territorio y los términos municipales. Y continuamos sin entender por qué el Ministerio no lo estudia con la misma profundidad y detalle que el resto de alternativas que propone”. Esta propuesta, coordinada por el ingeniero de Caminos y profesor de Urbanismo de la Universitat Politècnica de València, Josep Lluís Miralles, es la que conectaría con un túnel pasando la estación del centro de València con el aeropuerto de Manises y que, después, transcurriría en superficie paralela al by-pass (A-7) hasta Sagunto.
Respecto de las alternativas que ahora presenta el Ministerio con el nuevo estudio, el alcalde de Foios, Sergi Ruiz, manifiesta: “siendo coherentes con la protección de la huerta, las que transcurren más próximas al litoral, tal como las han planteado, más o menos siguiendo el trazado de las vías actuales y en superficie, no se tendrían que plantear y, mucho menos, ejecutar por el devastador impacto sobre unos terrenos de máxima protección por la calidad agrològica y por el valor paisajístico y patrimonial. Y las plantejadades más en el interior tendrían que prolongar el túnel para salvar la acequia de Moncada y el núcleo de la Venta del Sombrerer al término de Foios, más allá del ámbito de protección”. En este caso, supondría alargar el túnel alrededor de 1,5 kilómetros. Hay que recordar que los términos municipales de Foios y Albalat dels Sorells se ven afectados por todas las alternativas, mientras que el de Meliana se ve afectado por las alternativas que transcurren más próximas al litoral.