Adif inicia una nova fase en les obres de renovació de la infraestructura del tram La Pobla Llarga-Silla

L'actuació inclou la substitució de carril, travesses, balast, sistemes d'electrificació i treballs complementaris

Guardar

adif
adif
Adif ha iniciat una nova fase de les obres destinades a la renovació de la infraestructura i del sistema d'electrificació del tram La Pobla Llarga-Silla de la xarxa convencional a València, una actuació que forma part del Pla d'Infraestructures Ferroviàries en el nucli de Rodalia de la Comunitat Valenciana 2017-2025.L'objectiu és la realització de les actuacions necessàries per a "garantir l'òptim estat d'aquests elements de la infraestructura ferroviària", amb la finalitat d'assegurar "uns majors nivells de fiabilitat, disponibilitat i confort de les instal·lacions, augmentant també la seua durabilitat i reduint la possibilitat d'incidències".A més, es millorarà la capacitat i flexibilitat de l'explotació de la línia i de les estacions del tram. Per a això, es fan treballs de modernització concernents a infraestructura, ponts i drenatge, superestructura (via entremaliades i balast) i sistemes d'electrificació.Segons ha informat Adif en un comunicat, aquesta inversió "reafirma el compromís del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana i d'Adif amb la millora de les línies de la xarxa convencional" i contribueix a la consecució de "diferents Objectius de Desenvolupament Sostenible", com el 9 --Indústria, Innovació i Infraestructura-- i l'11 --Ciutats i Comunitats Sostenibles--.La nova fase de les obres té previst el seu inici la nit del 6 de setembre, entre les estacions de Silla i La Pobla Llarga, un tram de 34,3 quilòmetres. Els treballs s'iniciaran en una de les vies i, una vegada conclosos, s'escometran en l'altra via, principalment en horari nocturn, per a minimitzar les afeccions al trànsit ferroviari.Aquesta fase dels treballs està prevista finalitzar-la durant el segon semestre de 2022. Al seu torn, es duran a terme les operacions de les instal·lacions de seguretat i comunicació, amb la previsió que el conjunt de l'actuació estiga acabada al llarg de 2023.Els treballs més significatius són els següents són l'estabilització de talussos mitjançant blocs d'escullera en 13 ubicacions, emprant aproximadament 7.666 me d'escullera de més de 150 quilos i construcció de huit obres de drenatge transversal de formigó i actuacions sobre el drenatge longitudinal, creant 38 nous trams de cunetes a peu de talús. En total, es realitzaran aproximadament 18 quilòmetres de noves cunetes.En la superestructura, desguarnit de balast al llarg de tota la traça de totes dues vies i aportació de 147.123 me de balast silici, substitució de 114.500 travesses per altres polivalents amb millors prestacions i renovació de 144.132 m de carril de 60 kg/m.Els treballs en els ponts metàl·lics inclouran la renovació de la superestructura dels ponts situats sobre els rius Xúquer (entre Alzira i Carcaixent) i Magre (Algemesí), formada per 290 travesses de fusta, 700 m de carril i huit encarriladores (4 en cada pont) i per a l'electrificació s'executaran 1.217 excavacions per a la construcció de les fonamentacions de 649 nous pals de catenària, així com dels seus ancoratges, i 207 nous pòrtics rígids.Se substituiran 2.325 mènsules, es canviaran els equips de compensació conjunta per 288 equips de compensació independent i s'instal·laran nous cables sustentadors i de catenària al llarg de tota la traça (més de 96 km de cable).Aquestes actuacions complementen les realitzades en fases anteriors, que han comprés treballs d'estabilització i reforç en 16 talussos, sis murets guardabalastre, actuacions sobre 20 ponts de formigó, i altres obres de millora de les estructures.

AFECTACIÓ HORÀRIA

A conseqüència dels treballs es veuran afectats la majoria dels trens de la línia C2 de Rodalia del nucli de València, amb origen València direcció Xàtiva-l'Alcúdia-Moixent, encara que l'afectació serà "mínima", amb un avançament de quatre minuts en l'eixida dels trens a València Nord, cinc el primer tren del matí.L'arribada a Xàtiva i eixida cap a Moixent augmentarà el seu temps en quatre minuts, un en el primer del matí respecte a l'arribada i eixida habitual. Solament es veuran afectats amb quatre minuts més, dos trens al seu pas per l'Alcúdia, el de les 14.20 i el de les 21.57 hores.En sentit contrari, el tren amb eixida des de Xàtiva a les 14.26 hores demora la seua eixida i la seua arribada a destinació en 4 minuts.Els trens de Mitjana distància amb eixida des de València Nord i destins Alcoi; Murcia del Carmen; Albacete Els Plans; Alacant Terminal; Cartagena i Ciudad Real, avancen la seua eixida des de València, entre dos i set minuts, arribant alguns d'ells a destí, amb una variació entre un i set minuts.Els Mitjana distància que salen des de Cartagena, Alacant Terminal i Alcoi, es veuran afectats alguns d'ells, entre tres i quatre minuts a la seua arribada a València Nord.

Arxivat a:

Destacats